#航空历史# 最后一图为我做的海报，喜欢请自取

整整57年前，在1968年的最后一天，就在西方世界准备庆祝新年的时刻，苏联莫斯科附近的茹科夫斯基试飞中心见证了人类民航史上的一个转折点。苏联图波列夫设计局的图-144验证机（注册号CCCP-68001），在以爱德华·埃利扬为首的机组操控下，成功完成了首次试飞。

这架飞机都不能算原型机，最多算是验证机，它和后续原型机、预生产型差距之大，犹如两个型号。

但这次飞行是里程碑级的，它不仅是一次技术验证，更是一场冷战背景下针对英法协和号的速度竞赛。图-144采用了激进的无尾双三角翼布局和四台由库兹涅佐夫设计局研制的NK-144涡扇发动机。为了解决超音速飞行时的气动阻力与起降时飞行员视野的矛盾，该机展示了标志性的可下垂机头设计。值得注意的是，这架原型机尚未安装后来量产型上著名的可伸缩前鸭翼。

首飞持续了约37分钟。虽然这架被设计用于以2马赫巡航的巨鸟在首飞中并未开启加力燃烧室，仅保持了亚音速飞行，且为了安全起见起落架全程未收起，但其意义非凡。它比西方的竞争对手协和号的首飞（1969年3月2日）整整早了两个月。

这次飞行向世界宣告：苏联赢得了超音速运输机（SST）竞赛的第一回合。尽管图-144后来的服役生涯因1973年巴黎航展的坠机事故、发动机超音速巡航效率问题、可靠性和高昂的运营成本而充满坎坷，但在那个寒冷的12月31日，它无疑代表了当时苏联航空工业的最高成就，似乎预示着它会率先将人类带入超音速客运时代。