谈笑间，被“中国汽车在一起”排除的小透明零跑连续两年实现 Q3 销量翻倍，2025 Q3交付量来到了恐怖的 17.4 万台，坐稳了新势力的头把交椅。 如果要我总结零跑的成功，我觉得最合适的概括是：消费降级时代的价值回归。

回到零跑刚开始腾飞的两年前，竞争激烈的中型 SUV 市场有三台讨论度极高的车：深蓝 S07、比亚迪宋 PLUS DM 和零跑 C11，经常有朋友来问我该怎么选。

现在回看，这三辆车中只有零跑 C11 有三元锂电池和双叉臂悬挂。在此之前，这两项配置是 15 万级和 20 万级最重要的分水岭，有些产品甚至 30 多万还是磷酸铁锂电池和麦弗逊前悬。零跑告诉了市场，这些产品实际的价格应该是多少。

相比竞品，零跑 C11 的 CLTC 纯电续航达到 300 公里，实测续航也更长，真正结束了增程车主的里程焦虑。没有不好的产品，只有不好的价格，零跑的成功正是因为实现了价格和价值的高度一致，做到了让利消费者。