汽车零整比是汽车保险风险保费定价的关键精算指标，也是汽车企业优化售后维修成本、保障消费者长期用车权益的重要参考。深入开展汽车零整比体系研究，有助于维护消费者利益，促进保险行业与汽车产业深度融合与高质量发展，具有重要的行业价值和社会意义。
2025年12月31日，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布了第19期和第20期汽车零整比体系指标研究成果（数据采集日期分别为2024年12月31日和2025年6月30日）。发布指标包括具有汽车市场代表性的燃油车（蓝色机动车号牌）和新能源（绿色机动车号牌）样本车型的汽车零整比系数[[[] 汽车零整比系数是所有装车配件价格总和与整车销售价格的比值。反映一定时期各样本车型售后整车配件价格变化和零整比系数市场分布情况。
计算公式为：汽车零整比系数=整车所有装车配件价格整车销售价格×100%]]、汽车零整比100指数[[[] 汽车零整比100指数是样本车型汽车零整比系数的算术平均值。综合反映一定时期汽车售后流通市场配件价格整体波动情况。
计算公式为：汽车零整比100指数=各车型汽车零整比系数样本车型数量]]、维修负担指数[[[] 维修负担指数是18项常用配件价格乘上配件自身损失率之和与整车销售价格的比值。反映一定时期各样本车型常用配件维修成本变化和负担指数市场分布情况。固定系数为调节该指数展现形式的常数。
计算公式为：维修负担指数=（各项常用配件价格×配件损失率）整车销售价格×固定系数]]、维修负担100指数[[[] 维修负担100指数是样本车型常用配件负担指数的算术平均值。反映一定时期汽车售后市场维修成本整体变化情况。
计算公式为：维修负担100指数=各车型维修负担指数样本车型数量]]、单件零整比[[[] 单件零整比是单个配件价格与整车销售价格的比值。反映一定时期各样本车型主要易损配件（如前大灯、前后保险杠、发动机罩等）价格变动和单件零整比市场分布情况。
计算公式为：单件零整比=单个配件价格整车销售价格×100%]]、车辆外观灯零整比[[[] 外观灯零整比是外观灯价格之和与整车销售价格的比值。外观灯：车辆所有外部灯具。包括前大灯、尾灯、刹车灯、倒车镜转向灯、日间行车灯等。
计算公式为：外观灯零整比=外观灯配件价格和值整车销售价格×100%]]的测算结果，以及新能源样本车型动力电池单件零整比[[[] 动力电池单件零整比是动力电池配件价格与整车销售价格的比值。
计算公式为：动力电池单件零整比=动力电池配件价格整车销售价格×100%]]、动力电池单位能量价格[[[] 动力电池单位能量价格是动力电池配件价格与电池能量的比值。反映动力电池单位电量（1Kwh）价格高低，即电池性价比。
计算公式为：动力电池单位能量价格=动力电池配件价格电池能量]]的测算结果。
第20期燃油车“汽车零整比100指数”和“维修负担100指数”较19期均有所上涨。其中，第20期“汽车零整比100指数”为391.07%，较19期增加2.00个百分点，涨幅为0.51%；新增的10款车型汽车零整比系数均值为545.11%，是拉动第20期零整比100指数上涨的主要因素。另外，第20期反映传统车后市场维修成本变化的“维修负担100指数”为20.86，较19期增加0.10，涨幅为0.47%；新增的10款车型维修负担指数均值为27.74，原90款车型维修负担指数均值为20.09，共同拉动“维修负担100指数”上涨，该指标上涨也反映了传统车用户维修负担及保险赔付压力的增加。
与19期相比，第20期燃油车样本车型18个常用易损件中有11个单件零整比均值上涨，其中倒车镜总成单件零整比均值涨幅最高，为4.82%；12个常用易损件价格均值上涨，其中倒车镜总成单件价格均值涨幅最高，为7.82%。
单件零整比是该配件价格与整车价格比值，反映了消费者修车换件以及保险赔付单个配件的成本压力。第20期燃油车保险赔付高的易损件单件零整比整体较19期有所上涨。其中，100款燃油车前大灯单件零整比均值为3.20%，较19期增加0.02个百分点，一汽奥迪A6L（FV7201BAQEG）指标最高，为10.40%。前保险杠单件零整比均值为1.18%，较19期减少0.01个百分点，广汽传祺GS3（GAC7151HCW6A）指标最高，为3.09%。后保险杠单件零整比均值为1.31%，较19期增加0.02个百分点，奥迪Q7（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）指标最高，为4.20%。发动机罩单件零整比均值为2.47%，较19期增加0.04个百分点，奥迪Q7（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）指标最高，为6.11%。车辆外观灯零整比均值为10.35%，较19期增加0.14个百分点，一汽奥迪A3L（FV7148BADEG）指标最高，为26.17%。
第20期新能源“汽车零整比100指数”和“维修负担100指数”较19期均有所上涨。其中，第20期“汽车零整比100指数”为312.24%，较19期增加3.30个百分点，涨幅为1.07%；新增的22款车型零整比指数均值为315.68%，是拉动第20期零整比100指数上涨的主要因素。另外，反映新能源汽车后市场维修成本变化的“维修负担100指数”上涨趋势明显。第20期新能源汽车“维修负担100指数”为27.66，较19期增加0.55，涨幅为2.03%。其中，新增的22款车型维修负担指数均值为28.79，原78款车型维修负担指数均值为27.34，较19期增加0.07，共同拉动第20期“维修负担100指数”上涨，该指标上涨也反映了新能源车用户维修负担及保险赔付压力的增加。
与19期相比，第20期新能源车型的18个常用易损件中有16个单件零整比均值上涨，其中外尾灯单件零整比均值涨幅最高，为11.59%；11个常用易损件价格均值上涨，其中前保险杠单件价格均值涨幅最高，为7.22%。
第20期新能源汽车保险赔付高的易损件单件零整比较19期均有所上涨，且单件指标高的车型相对集中。其中，100款新能源车前大灯单件零整比均值为2.43%，较19期增加0.17个百分点，一汽奥迪Q4 e-tron（FV6469AABEV）指标最高，为7.82%。前保险杠单件零整比均值为1.09%，较19期增加0.11个百分点，一汽奔腾小马（CA7000BEVB）指标最高，为3.76%。后保险杠单件零整比均值为1.19%，较19期增加0.09个百分点，一汽奥迪Q4 e-tron（FV6469AABEV）指标最高，为4.83%。行李箱盖单件零整比均值为2.32%，较19期增加0.13个百分点，一汽奔腾小马（CA7000BEVB）指标最高，为7.05%。车辆外观灯零整比均值为9.02%，较19期增加0.69个百分点，一汽奥迪Q4 e-tron（FV6469AABEV）指标最高，为22.78%。
动力电池作为纯电动汽车主要核心部件，占整车价格比例最高，也是影响保险赔付的关键部件之一。近年来，动力电池价格占整车价格比例呈下降趋势。第20期新能源样本车型中有70款纯电新能源汽车，70款纯电车型动力电池单件零整比均值为49.59%，较19期（49.97%）减少0.38个百分点。其中31款车型配置三元锂动力电池，动力电池单件零整比均值为54.25%，较19期（53.38%）增加0.87个百分点；33款车型配置磷酸铁锂动力电池，动力电池单件零整比均值为47.89%，较19期（48.23%）减少0.34个百分点。另外，第20期70款纯电车型动力电池单位能量价格均值为1538.83元/千瓦时，较19期整体下降2.23%，该指标下降反映了动力电池带电量单价降低，性价比提升。
为进一步提高汽车后市场透明度，规范汽车售后配件价格体系，中保研将结合自身在汽车保险专业领域技术优势，以维护消费者权益为己任，持续发布汽车零整比体系研究结果。研究结果将为消费者选车、购车、用车提供参考，同时为保险行业车险费率厘定、优化车型风险系数评价模型、完善核保政策等提供数据支持。