小鹏新一代智能座舱终于亮相了

首先说这个亮相来的可是有点晚，大概有一年的时间了，小鹏的座舱一直没有特别明显的进步，客观的说，饱受鹏友们的各种吐槽。

终于，这次天玑6.0开始展露出一些不一样的东西，看来ultra版本上的超大座舱算力芯片没有白用，聊几个惊艳的地方：

1.导航和SR融合，这大概是在几月之后第一个采用导航和SR融合落地的品牌。这样做的好处是增强了对现实的模拟感，就不存在一个地图一个SR这样的割裂，你看方向和看周边的路况，都可以在一个界面上得到解决。

但这里有个问题不太明白的是，小鹏是怎么样实现这种绘图能力的？是利用了有限的高清地图，还是说实时感知建模的，感觉这个挑战挺大。

2.主动交互功能，这里的主动交互功能看起来并不是简单的设几个主动提醒，类似于那种固定写死的，你一上车就问候你一下，温度低于多少度就提示你要不要打开空调这种写死的规则，而是会根据一些实际场景做出交互的体验。这个如果做得好，可以就像一个非常贴心的助手，恰到好处地解决你的一些用车过程中的痛点。

但这里我也想到会有一个疑问，就是如果在使用过程中，主动提示发出得过于频繁，或者说不那么恰当，也可能会造成了另外一种的负担。

3.更唯美的地图画面和界面渲染。句号。在天玑6.0系统中，我们看到整个的页面的渲染，包括地图的设计，都做了进一步的优化，可以说相当唯美了。其实在美学这一点上，从天玑系统上市感觉就做的比较不错，这一次提升更加多，有一点次时代座舱的味道了。

相比较辅助驾驶，智能座舱实质上这些年来已经越来越多的固定化和同质化。大家会发现在一些细节功能有差异之外，可能普遍的功能已经趋同化。在这样的情况下，小鹏的新一代智能座舱会获得什么样的新体验呢？非常值得拭目以待一下。

对了，这一代的智能座舱并不是只有Ultra版本可以用，原来的Max 8155的车机也会得到部分功能的更新。这一点就十分的好评了！
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