又到了每年统计全球繁忙Top10航线的时候

在全球最繁忙的十大航线中，有九条是亚太地区航线。

2025年最繁忙航线依然是济州（CJU）—首尔金浦（GMP）：
全年提供约1440万个座位，在仅243海里的航程上，平均每天接近3.9万个座位。运力较2024年小幅增长1%，但仍低于2019年约17%。目前共有7家航司同台竞争，激烈厮杀下，单程票价同比下降11%，降至44美元。

日本占据榜单第二、第三位，显示即便新干线网络发达，航空仍具不可替代性：
新千岁—羽田以1210万个座位排名第二，基本恢复至疫情前水平；
福冈—羽田排名第三，2025年座位数达1150万个，已小幅超过2019年，成为少数“完全复苏”的日本国内航线。

越南最繁忙国内航线河内—胡志明市位列第四，2025年计划提供约1000万个座位，较疫情前增长8%。目前已有6家航司参与竞争，平均票价同比下降至67美元。

内地航线则有2条上榜，北京首都-上海虹桥以及上海虹桥-深圳，分别位列第9第10。京沪线则维持2024年的第9名，但沪深线从2019年的15到2024年的第11再到2025年的第10，而且票价比2024年增长54%！

增长最快的前十航线是吉达—利雅得，也是唯一进入前十的非亚太航线。该航线2025年座位数约980万个，较2019年增长22%。在需求快速扩张的同时，经济舱平均票价同比上涨27%，至95美元。

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2025年中国最繁忙的国内航线仍是北京-上海虹桥，座位数为750万。虽然该线路依然位居榜首，但运力较2024年下降了3%，且比2019年水平低8%。

上海虹桥-深圳排名第2，2025年运营座位数为710万。该线路运力同比增长了4%，目前比疫情前高出14%。

广州-上海虹桥排名第3，座位数为640万，尽管容量较2024年下降了9%，但该航线的运量大致恢复到了2019年的水平。

几条主要的南北线路实现了同比稳定的表现：

北京首都-深圳2025年运营的座位为560万个，与去年基本保持不变，但仍比2019年低11%。

成都双流-北京首都座位数保持在460万，尽管该线路的运力仍比疫情前低26%。

前十中同比增长最大的是成都双流-深圳，运力较2024年增长12%，排名第十。尽管增长如此，产能仍比2019年低5%。

2025年，广州-北京大兴运营380万个座位，位列第9。尽管运力同比下降8%，但运量远高于2019年，反映出北京大兴的建立和快速发展。相比之下，广州-北京首都的容量与2024年相似，但比2019年低35%，显示容量仍在从PEK向PKX转移。