扯点闲篇

今年自驾走了15000公里，途径9省市自治区。当然只是走马观花那种，只在兴趣点逗留，不免有偏差。
首先聊一下道路状况。最差的自然是内蒙。没办法，地方太大了，没办法高质量维护。像京藏京新高速，北京到呼市，呼市到包头其实还行。但包头往西就不大行了。二广作为主干道打了好多补丁，对付炮弹坑那种。再往下的公路，说实话，能保持东部的县道水准就不错了，地方太大了。去年夏天还遇到过路基被冲了，降水线北移，没办法。路差点，但漂亮也是真漂亮，乌兰察布有一段，过了几处平顶的桌子山，地形突然变得柔软。云朵会压着天边一朵朵飘过来，温驯得像羊群。可惜，也没有观景平台可以驻车。
山西的道路大多是因为地形限制，只能是两车道为主。弯道多限速多，和山东河北那种没法比的，自然地貌限制。山西南北纵贯都走完了，太行八陉也走了其中五个，还差三个以后再补。去年在山西差点给我干隔离带去了。原因是分道施工，原来画了好多线让车变道，但是整个贯通后，车道线没有重新捋一遍。然后开着智驾，活生生在车道上给我来个紧急变道，差点给我干没了。所以以后大家出去高速智驾，还是要看路面的，如果遇到车道线有问题，乱线的，当场要切人驾。
倒是宁夏的公路好，可能是因为地盘小反而好搞。从乌海向下，过了省界路一下就宽了。天气好的时候，一边是黄土高原，一边是贺兰山。白杨树和玉米倒影在鱼塘，绿绿的背景板上时不时来几个风车，一群牛羊，煞是好看。如果不是限速，能一脚飞到200公里。贺兰山下的公路也好开，不过要挑没有游客的时候，早上和傍晚是截然不同的感受。
最难走的自然是连霍，之前沿着连霍去敦煌，两车道卡车连卡车，服务区堵着也全是卡车，尤其是过夜的卡车，走不动。光卡车还好，好多异型车，运大化工组件的，运风车叶片的，运大型设备的，直观感受西部大开发。张掖到玉门段尤其难走，不过过了瓜州往敦煌去，车一下就少了。尤其是悬泉置那段，我也只能用“非常好看”来形容，各人感受都不同。那段路适合的BGM是云宫迅音，要黑悟空那种带点金属的。
秋天沿连霍从兰州向东走也走了一段，从天水到宝鸡那段，也很好看。祁连山余脉和秦岭撞在一起，像两只使上了全力的巨手在掰腕子，山与山肩并肩，出了隧洞才得一线天光，立刻又进了隧洞，如此反复，突然渭河从路基下汹涌而过，把山峦生生掰开，淤出一坪河州，种了几处炊烟，几树桃花。桃花应是有的，可惜我没看到，但路过时，瞬间理解了东邪西毒里，每年桃花开的时候，我就会想起一个人。东邪要从宁波来，不容易，得是真爱。六盘山和子午岭都跑了一趟，这个路不是很好开，尤其是县道。盘山上去容易，盘下来简直要命。
河北河南的高速，路况都不错，一股子工业味，没啥好说的。只能结合历史和地理讲，这里是拒马河为什么叫拒马河，发生过什么。这里是滏阳河，为啥子叫滏阳河，发生过什么。这里是漳河，漳河历史上怎么变迁。这里是淇河，什么是淇水卫地。这么近这么美，出门过河北。

这次去广西走了合那高速和巴友高速，以及崇左的一级景观大道。道路状况都不错，风景也好。去德天的时候走了一段乡道，也是一个隧洞出来又是一个隧洞，突然一条河冲出几晌甘蔗田。顿时神经各种乱搭线，解答了一个问题，为何秦人来了两广不回去，这种地貌和天水-宝鸡是一样的，只是更温暖，更肥沃。不回去是有理由的。
尤其是巴友黑水河大桥那段，有点应接不暇。我个人观感比遇龙河好看多了。可惜没有设置观景台。至于崇左景观大道，因为两边有村庄要通行，所以不是封闭的，100迈开着开着，突然来个红灯，来个老农横穿路口，还是要小心些。

明年计划走一下石峁，夏天再往北去一次草原。秋天看是走秦岭汉中到丹江口，还是走川西。冬天走滇西或者百色到贵州，看情况。
净值和双脚，总要有一个在路上。