WorldSBK｜阿尔瓦罗·巴蒂斯塔（Alvaro Bautista）与本田：未回归背后的故事。

Alvaro Bautista透露曾与本田商讨回归事宜：事件始末如下。

年事渐长的阿尔瓦罗·巴蒂斯塔并未止步，他将继续征战2026年世界超级摩托车锦标赛。这位41岁的西班牙车手将驾驶全新杜卡迪Panigale V4 R赛车，代表巴尼火花赛车队出战。 这是他征战该级别赛事以来首次加入独立车队，尽管马尔科·巴纳博领衔的车队实力雄厚，过去两年间始终是独立车队中的佼佼者。2025赛季他更与丹尼洛·佩特鲁奇携手冲击车手总分榜季军，可惜因伤缺席最后两站比赛而功亏一篑。

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这位两届超级摩托车世界冠军在签约巴尼火花车队前，曾与宝马和本田展开接触。正如他本人及其经纪人西蒙·巴蒂斯泰拉（详见本站专访）所阐述，需额外携带约6公斤配重的事实阻碍了谈判进程。 各制造商需根据规则要求对赛车进行额外配重改装，这并非易事。

Alvaro Bautista接受《Speedweek》采访时透露与本田的谈判始末：“当时的问题在于他们正试图将豪尔赫·马丁引入MotoGP。HRC希望先确定MotoGP车队阵容，再处理世界超级摩托车锦标赛事宜。但谈判不能无限期拖延。他们虽表达了兴趣，却未提出实质性报价。”

对他而言这本是回归之举——毕竟2020至2021年间他曾效力HRC世界超级摩托车车队——但交易最终流产，本田车队最终确定由钱特拉与迪克森搭档出战：“他们与钱特拉签有合约，MotoGP车队已无空缺席位。 车队不得不另寻出路，最终决定将他调至此处。HRC在MotoGP投入巨大，我认为他们同样渴望在世界超级摩托车锦标赛中争取佳绩。”

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Alvaro Bautista效力HRC车队期间：两年仅获3次领奖台

本田于2020年携HRC厂队重返WSBK赛事，当年推出全新CBR1000RR-R Fireblade赛车。捌弟累计斩获3次领奖台，与莱库纳-维尔热组合在2022至2025年间的成绩持平。

Alvaro Bautista解释道，外界普遍认为当前的CBR相比他两年前那台常出故障的赛车有所改进：“现在的赛车比我当时驾驶的版本更出色，那台车更敏感且更具攻击性。我必须强行控制它并不断与之搏斗。如今的赛车似乎能更自然地驾驭。 我本想改进赛车的诸多方面，但正值疫情时期，快速推进研发实属不易。”

值得一提的是，本田在2024年推出了新版火刃赛车并进行了若干升级，尽管莱库纳和维尔赫并未感受到显著进步。 人们不禁思考：若HRC车队押注超级摩托车赛顶级车手，而非选择缺乏该领域经验、需适应诸多新变化的MotoGP车手，能否取得更好成绩？对钱特拉和迪克森而言这并非易事，但值得注意的是乔纳森·雷亚将担任测试车手——这可能成为重要助力。

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