纽北圈速差值在2.7秒内的三台在各自车系内最赛化的车型，如果用纯原厂配置，全新标配轮胎在同一天由同一个车手（Randy Pobst）在同一个赛道（加州Sonoma Raceway）背靠背对比，那到底谁会更快呢？

不得不说Jason Camissa转战Hagerty后的选题真的是一个比一个顶，而且前两年开始，视觉效果也是彻底炸裂，好莱坞级别的子弹时间。

然后这三台车分别是：

992.2 GT3RS 6:49.328
Corvette ZR1 6:50.762
野马GTD 6:52.072

保时捷作为这里面唯一的自然吸气选手，它5开头的马力是最低的，基本就是科尔维特的一半。但好在它的车重也是最低，加上RR布局，刹车性能也无疑是最强。

科尔维特拥有世界上马力最大的量产V8，也是世界上排量最大的平面曲轴V8。虽然它的空力套件看上去最爆力最美式，但下压力方面它最不行[doge]，还有一点很搞笑的是，可能是找Brembo搞定制卡钳太贵了，它的刹车卡钳是前10后6的Alcon（而且还是个英国品牌，规模远不如Brembo），凸显出美国大老粗形象。

这里三台车相比于基础车型魔改程度最高的是野马GTD，因为它从麦弗逊变成了双叉臂[并不简单]，这在汽车工业历史上的先例可能也就雷诺clio V6之类的干过。而且传动系统也是爆改，直接改了变速箱位置，变成了transaxle。相当于玛莎拉蒂QPV的逆向操作。但一顿骚操作下来，这台车是这几个里面最重的。它的重量更接近自家的F150，而不是GT3RS[允悲]

然后结果大家也看到了。野马GTD还是垫底，美国牌子和德国牌子顺位调换，科尔维特成为本次胜者。虽然雪佛兰是这个节目的长期赞助商，但我相信马力逆天的科尔维特应该是靠实力赢的[doge]

如果是其他更美国本土风格的赛道，它的优势会更大，但纽博格林这种赛道，911的劣势确实会被更好地掩盖。

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