#村里点外卖配送费赶上奶茶钱# 【从“能送”到“愿送”，骑手如何在乡村跑得稳、留得下？】如今，随着交通和通信基础设施不断完善，互联网服务持续深入，“在村里点外卖”已不再是新鲜事。数据显示，县域生活外卖订单量年均复合增长率超40%，外卖已覆盖全国2000多个县城。#外卖覆盖已超2000个县城#

需求增长的背后，外卖顺畅进村仍充满挑战，城乡间外卖服务差异明显，不同区域间的服务覆盖不均衡问题也较为突出。

“配送费比城市里高，赶上一杯奶茶的价钱了，不太划算。”回到江西安义老家创业的李女士在社交平台上分享了自己在村里点外卖的经历。李女士告诉记者，当时下单后，等了十分钟才有人接单又很快退单，换了个新骑手才开始配送：“前后差不多等了1个多小时。”

配送费和起送价偏高、可选择的店不多、缺少连锁品牌……记者搜索社交平台发现，不少消费者在农村点外卖时遇到和李女士相似的情况。

来自河北承德的骑手刘志伟专门配送从北京怀柔城区到附近村子的订单，送过最远的订单往返距离大概有30公里，曾经有过电动自行车半路抛锚的经历，因此他每次出城前都要先到换电柜换好电池。在村里送单属于“单趟跑”，取餐时同时带上七八个单子沿途送完后再空趟返回怀柔城区。但距离越远，单价越高，比如6公里以外是9元，14公里以外是20元，这样一天算下来，刘志伟挣得和在城区里不相上下。

“导航基本还比较准，但一些村里的村道不太好走，一会上坡，一会下坡，不像城市里那么平整。有些石子铺的路，电动车压上去颠簸得很。”因此，刘志伟进村时都会小心谨慎，安全第一。

中国劳动关系学院法学院实践教学教研室主任陈成认为，让外卖进村更顺畅，应完善骑手权益保障。针对农村地区配送距离远、居住分散，导致配送成本高、时效难保障等问题，对接单规则设计、配送超时惩罚等规范有待进一步完善，从而达到外卖骑手权益与平台商业利益之间动态且可持续的平衡。同时，一些农村道路、网络、照明等基础设施尚不完善，可能影响骑手安全与配送效率，因此，还应完善适用于农村骑手的工伤保险、意外险等保障模式。http://t.cn/AX4FXlxi（工人日报） http://t.cn/AX4srxPB