2025年中国汽车全球销量预计达2700万辆，首次超越日本成为世界第一，新能源渗透率突破50%，这是中国制造历史性的一个突破。但一个主要问题还是内卷太严重，亏钱或者不赚钱卖出去获得的市场份额存在一定水分。

2025年从市场一致性预估来看，比亚迪预估净利润达到450亿人民币，奇瑞约190亿，塞力斯约90亿，吉利汽车约170亿，长城汽车约120亿，理想约70亿，小米汽车盈亏平衡或者小幅盈利，蔚来和小鹏汽车以及其它一堆小势力均亏损不计算。以上这些国产汽车的主力军2025年盈利共计1100亿人民币上下，大约是157亿美元。

而2026年和之后，随着购车补贴的减半和取消，实际上未来几年国产汽车面临的竞争压力是要进一步加大的。

而丰田汽车一家，2024年年的净利润就是300亿美元，2025年受关税战影响可能大幅下跌，那也依然还有200多亿美元。除了丰田之外，本田铃木马自达等的年净利润依然分别还有10亿到60亿美元不等。

中国汽车作为一个整体，竞争力的强大毫无疑问，并且未来肯定会更加辉煌。但最重要的，是不要重演光伏等产业的“销量和市占率全球王者，企业利润和行业从业者哭爹喊娘”的悲惨故事。

这些超级大行业被本国企业逐渐占据主导权后，理应带来本国产业链上下游，打工人和股东更高的回报，和更体面的生活。否则，岂不是还不如那些血淋淋的纯种资本家？