2025年武汉地铁日均客流392.37万乘次。具体分线见图1。
细心的网友一定会发现，根据官方数据统计的结果，去年武汉地铁日均客流应为392.30万乘次。这是由于去年11月25日的官方发布客流有误，应该是由于漏统计了几个小时的客流所致。关于这一点，我之前就有注意到过，只是当时没有得到勘误后的数据。现将当日数据勘误如下：
2025年11月25日，武汉地铁客流398.91万乘次。具体分线如图4。
这一数据可以通过有轨电车月日均客流得到印证。有轨电车的客流是由每月交通部轨交客流总量减去官博每日地铁客流之和得到的。按照勘误前的数据计算（图5蓝色线条），11月有轨电车客流明显偏离正常；按照勘误后的数据计算（图5橙色线条），才符合正常走向。因此，11月25日地铁客流按398.91万计算才更符合真实。
年日均分线客流和去年对比，呈现出老线跌新线涨的趋势，最明显的是2024年底11号线二期的开通实现了对2号线的分流。但是大盘负增长5.34万，这也是武汉地铁自开通以来首次于非YQ年份负增长——作为分流线的11号线的增量小于作为被分流线的2号线的跌量，是大盘负增长的间接体现。
整体来看，只有7/8/11/16/19号线正增长，16/19号线由于是位于新城区的郊区线有所增长，7/11号线由于2024年有新段开通而增长，8号线得益于和11号线的换乘也有所增长，其他线路均负增长。增量增幅第一均为11号线，增量增幅第二均为19号线，跌量跌幅第一均为2号线。
另外值得注意的是，19号线继最高纪录超过16号线之后，在开通的第二年实现了对16号线年日均的反超。目前，不论是考虑日最高客流还是年日均客流，武汉地铁客流最低的线路都正式成为16号线。