先来简单盘点下汽车市场上现在有哪些座椅供应商。

「依照地区来区分」

如果依照地区来算，基本上每个地区的汽车制造厂都有其本地大大小小的座椅厂可以配套。

见图1

在这些座椅厂中，只有麦格纳、佛吉亚、安道拓、李尔、延锋这些少数的几个国际化供应商，不仅有本国OEM业务，同时业务也拓展到其他国家OEM。

但绝大部分的中国本土座椅供应商只能争取到国内部分主机厂的业务。（除了延锋？）

「从座椅厂的成分来区分」

而从成分来讲，很多汽车制造厂自己会成立座椅厂，核心目的是：掌握核心竞争力、降低成本、增大变更的灵活性、减少对外部市场的依赖、提升供应链稳定性等。

见图2

当然，很多的汽车制造厂会跟座椅供应商合作、合资来设计开发座椅，例如比亚迪&佛吉亚，零跑&佛吉亚、北汽&李尔、东风&李尔之类，不再一一列举。

「从自研或委外设计开发来区分」

现在很多新势力车企会采用公司内部自研座椅、然后找座椅供应商代工生产的方式，目的同样也是为了掌握座椅骨架的设计权、控制座椅整体的成本、增大变更的灵活性等。

例如特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑。

但看起来现在选择自己投入设备生产制造座椅的只有特斯拉、跟零跑（见图3）？

但特斯拉只有在美国工厂自制，德国或者中国工厂都是采用外包给座椅供应商的方式。

从以上几个方面来看，依照供应链配套情况，很显然目前汽车市场上的座椅公司已经是供大于求、僧多粥少，就连大众、日产等等曾经的汽车制造大厂都出现了裁员、停产的消息，各大主机厂都在降本增效，依赖汽车厂业务的座椅下游供应链自然也不会好过。

那么多座椅厂可以选择确却选择高投入去自制座椅，是个好方向嘛？[思考]

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