WorldSBK｜Alvaro Bautista：“吉吉·达利格纳向我保证了100%的官方支持。”

Alvaro Bautista谈与巴尼车队的合作：“巴尼是赢家，他们渴望胜利，勇于拼搏，全力以赴。他们对我的兴趣非常浓厚。事实上我深知，若想争夺冠军就必须驾驶杜卡迪赛车。”

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Alvaro Bautista谈及这场挑战——确切说是冠军车手孤注一掷的决战，誓要逆天改命书写传奇。尤其要对抗那条毫无疑问对他不利的规则：体重限制，而这恰恰是他无法掌控的因素。

在这段接受记者的专访中，Alvaro Bautista畅谈了即将到来的赛季，以及促使他选择巴尼车队作为职业生涯末期东山再起跳板的种种考量。正是为了改写看似注定的结局——这个结局或许仍会带来惊喜。 以下是访谈节选，开篇是车手对刚结束赛季的点评——他最终获得世界锦标赛季军，丹尼洛·佩特鲁奇的伤退也助推了这一成绩。

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Alvaro Bautista：“我们收官不错，但完全可以追求更高目标。这个赛季异常艰难，远超预期——前半程接连遭遇事故。尽管面临诸多困境，加上规则限制导致我们处于劣势，我仍为车队感到自豪。赛季末段的表现尤为出色。 阿拉贡事故后我告诉自己：‘绝不能再出差错。至少要争取季军。’或许我变得更保守了——既然无法突破极限，就不会贸然尝试。 我知道自己有能力，但在现有条件下不能冒险。若能尽可能冲到前列自然最好，否则强行突破极限毫无意义。我会全力以赴，仅此而已。在两夺世界冠军后，季军确实不算理想，但也没办法。我们只能把握好每个当下。”

谈及转投巴尼车队的原因，Alvaro Bautista解释道：

“杜卡迪行使了合同解除权——虽然我与Aruba-杜卡迪签有2025-2026赛季合约，但条款允许双方在六月前无罚金解约。他们行使了这项权利，因此巴尼车队表现出强烈兴趣。 巴尼车队近期表现优异，渴望更进一步。他们连续两年斩获最佳车手与最佳独立车队奖项，正处于上升期。车队既希望实现突破，也确保我获得顶级装备——他们深知我的潜力足以争夺世界冠军。”

“我首要目标是获得杜卡迪官方支持，今夏曾与吉吉·达利格纳和马尔科·赞贝内代蒂进行过数次会谈。吉吉承诺将提供100%官方装备。在巴尼车队，我将享有与厂队车手同等的待遇和条件。巴尼是赢家，他们渴望胜利，勇于拼搏，全力以赴。 他们对我表现出极大兴趣，即便尚未正式签约，车队也给予我鼎力支持。事实上我深知，若想争夺胜利就必须驾驶杜卡迪赛车。2026款是全新车型：并非所有新事物都必然更优，但这辆赛车的改进相当显著，是继续效力杜卡迪的最佳选择。因此我全力争取留在巴尼车队。”

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Alvaro Bautista还谈及了重量规则及其对表现的影响。

Alvaro Bautista：“额外7公斤的负重让我在比赛初期和超级排位赛中都倍感吃力。操控难度倍增，惯性更大，刹车效果变差，过弯性能下降，加速时车身更倾向侧滑而非直线前进。 现在规则收紧后，在赛道表现完美的赛道我可能排在第二排，而在稍有困难的赛道则排到第四排。”

“从末位发车固然艰难，但前排发车同样不易。真正困扰我的是：这辆更重的赛车让我沦为乘客。过大的惯性让我无法有效推动车身。 我无法控制它，过弯时车身偏大，加速时摩托车倾向于侧滑，导致过弯表现更差。这对我来说本就是个问题——身材矮小导致我无法有效前后转移重心。超级摩托车重达近170公斤，比MotoGP赛车重了12公斤。 对身材较小的车手而言，这类赛车操控难度极高，尤其在转向变换时。额外增加的重量更使情况雪上加霜。”

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最后谈及车手市场动态，随着WSBK即将迎来另外三名MotoGP退役车手。

Alvaro Bautista：“看到超级摩托车吸引更多车手加入真是太棒了，因为我记得2019年有人邀请我来参赛时，我曾说：'我不愿去超级摩托车赛，这无法激励我'。那一年我为所有车手和观众打开了大门。 如今赛事正逐步壮大，相比2019年，锦标赛水平已大幅提升。所有车手都更专业了，我认为自己对这种转变负有责任。”

“而今年，2026年，随着MotoGP车手如钱特拉、奥利维拉和迪克森的加入，我们正将这项锦标赛视为MotoGP的平行选择。 赛事规模持续扩大，声誉日益提升。随着新车手加入和竞争水平的提升，我们有望继续激战、奉献精彩赛事、开拓更多机遇，吸引更多车迷——尤其在西班牙本土，这里的市场开发仍面临些许挑战。”

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