#苏城公交日日观# 第2057期：这个元旦，新区公交开通了一条往返于马山游客中心与吉家湾西之间的“骑行友好专线”，全程约14公里。元旦试运行结束以后，该线路在后续周末节假日也考虑开行。

线路要求提前一天预定，可预定班次参考苏智出行小程序<图3>，票价为10元/人/车。配车使用一辆蔚蓝A10，车内经过了专业改装，可容纳10辆自行车+20位乘客，一时半会大抵是较难回到常规线路上营运了。

这条骑行友好专线的线路设计非常迷。利用“骑行友好专线”作为关键词在网络上检索，可以找到诸如广州在2025年也开通了“骑行友好巴士”，车内同样经过改装。但广州的骑行友好巴士是连接景点和市区，符合正常的认知和习惯：骑行者既想前往景点骑行，又想免去从家到景点中间路途的劳顿。哪有好不容易骑到了湖边，却选择转乘公交观景的，这是什么道理？

同样就在这个元旦假期，宁波也开通了一条“骑行巴士”，可能会和新区这条更加类似。但宁波不要求提前一天预约，而是采用与“动态公交”一样的机制；预约需求达到2辆自行车及以上时，巴士便会响应。我们的新区公交一是定线，还连接不到镇上；二是要求提前一天预约，否则就闲置在东菱科技场站——多少人骑行途中体力告急，可以提前一天未卜先知？

在苏州地铁已经支持单车上地铁的背景下，骑行友好专线去接驳太湖和地铁站，可能才是正解。

网上也有说法是元旦环太湖公路可能有相关赛事，但是我们在网上简单搜了一圈，没有搜索到相关内容。

虽说几年前新区曾开通过太湖大堤专线，评价为基本没什么用，最终太湖大堤专线也确实没收获什么客流。但是在359路一天只剩四班车的现在，这条骑行友好专线甚至还不如延伸到太湖湿地公园，实行单人2元、带自行车10元的模式，至少还有概率碰运气接待散客。