#雷军直播#今天说的很细，拆开了座椅给大家看，多层棉的使用让小米YU7的座椅更柔软舒适，实际体验下来的确是很软，坐久不累。比小米SU7的座椅软非常多，这点对于家庭用户是非常实用的。

还拆了电池包，采用CTB的设计，这个比亚迪很早就采用了，目前也是主流的电池包设计架构，能够让车身的轻量化做的更好，同时也考验电池包封装技术。

对于小米YU7的安全设计也是拆的很多，车头拆解，后保险杠防撞梁，底盘，丢轮保车的设计等都做了解读。还有2200兆帕的超强钢，小米YU7的全车身高强钢和铝合金占比超过90%，都在体现小米YU7的用料扎实，2400兆帕的超强钢也在研发当中，后续会在新的车型上量产投入。

今天有一个新亮相的高管，小米汽车架构部总经理——崔强，可以叫他强哥，已经有20多年的造车经验，小米汽车能造的好也是因为有一大堆有经验的工程师，设计师一起努力的结果。