具体说说为什么我特别喜欢大众在ID POLO上发布的这套“怀旧”仪表。

仪表的作用是把必要的车辆信息实时的传递给驾驶者，同时它不应该过度的锁定驾驶者的注意力，驾驶员应该更专注路况。所以好的仪表应该简单 直接 条理清晰 易于读取。

但全液晶仪表开始变成主流配置之后，仪表设计的风格越来越花哨，越来越注重各种动画演示和声光效果，很多设计开始模仿飞机、宇宙飞船或者游艇上的仪表显示，但说实话，我觉得99%的这类设计就是噱头，他们并没有真的改善驾驶体验，反而让最重要的驾驶信息变得难以被直接抓取，说白了就是反而违背了设计的“第一性”原则。

我猜大众在ID POLO上发布这套仪表应该是内部意识到了这个问题，所以在仪表设计上开始回归驾驶的本源，不再刻意追求不同，而是把燃油车上被验证了大几十年的有效设计进行合理的优化后加以应用。

所以这套仪表和大众大部分燃油车看起来没有什么两样，左右两个大表盘，中间是信息显示屏。左边的表盘显示时速，右边展示动力状态，只不过发动机的转速表变成了电机功率显示，形式上类似于发动机转速表。从驾驶习惯来看，我觉得指针其实比跳动的数字用起来更舒服一点，跳动的数字有的时候反而会干扰驾驶的注意力，让视觉产生疲劳。同时如果想要让数字跳动变得足够丝滑，就必须使用刷新率足够高的屏幕，这往往意味着更高的成本，这种成本最终会反应到车价上。

同时在这个仪表上我看到我想知道的一切，续航里程、电量、时间、日期、当前气温。我猜想这个中间显示器可以切换不同的画面以兼容导航画面或者歌单，对我来说真的足够足够了。

对于我个人而言，我真的不希望仪表上老是有一台车在演示实时的驾驶状态，或者有一些让人费解的声光效果来强化所谓的速度感或者别的什么东西。很酷炫的开机画面挺好的，但如果除了酷炫它没有任何实际意义，那么我可以不要。我坐到车里就是想好好开车，所以我喜欢的就是能让我好好开车，甚至享受驾驶的仪表。

希望能早点试到用这套仪表的大众新车，尽管ID POLO估计不会国产，但全新的ID3应该很有机会用上它吧。

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