假期体验了一把开飞机，感觉非常奇妙～
[话筒]飞的是咱国产的阿若拉SA60L，属于轻型运动类飞机，螺旋桨单发双座固定翼，加跟汽车一样的95汽油[哈哈]如果用汽车的定位来参考的话…SA60L大概相当于马自达MX-5吧，特别小，特别灵活。这个飞机还有个很有意思的选装配置：整机降落伞，给人安全感拉满了[太开心]
[话筒]滑跑起飞由教练操纵，很短的距离就离地腾空，推背感和拉升的感觉和民航客机差异也不大，后来才知道，这是教练手下留情了[二哈]
[话筒]起飞后教练开始把控制权交给我，作为曾经的模拟飞行玩家，键盘飞行员第一次握着真实的飞机操纵杆，打破次元壁了哈哈[哈哈]
[话筒]操纵飞机的原理和模拟飞行里基本上是一样的，左手操纵杆控制飞机前后俯仰和左右横滚，右手油门杆控制推力，脚下方向舵控制飞机左右偏转…还有面板上的开关控制襟翼、灯光，操纵杆上的小拨杆控制配平……额，听起来好像各司其职非常清晰？实际上手体验是道理都懂，但手脚好像跟不上脑子[二哈]一看上升率咔咔涨，赶紧推杆改平，然而速度又按不住了直逼黄线，赶忙收油门……
[话筒]开飞机和开车，感觉有个很大的区别，就是飞机不同纬度的运动状态之间关联性非常强。控制前后俯仰的时候一定需要配合油门调整，才能保持速度稳定；控制左右横滚的时候一定需要配合俯仰控制，才能保持高度稳定…等等。开飞机对协调性的要求要比开车更高，脑子要协调，需要随时全面了解飞机的状态；手脚要协调，需要精准稳定地做出相应的操纵动作。让我打个分的话，solo开飞机10分难度，开手动挡汽车6.5分，开自动挡汽车3分[doge]
[话筒]我操纵的过程中，教练针对我的表现给了很多一针见血的指导。我操纵杆的动作一开始有点碎，高频地来回调整，正确的应该要轻柔且连贯。说实话，这一点和开车倒是样的，打方向盘也不能猛的一抽嘛…另外，开轻型运动类小飞机，在能见度良好目视飞行的时候，可以多以飞机实际姿态为参考来操纵飞机，“修姿态，不修表”，意思是飞机的仪表是会有一丢丢滞后的，调整飞机姿态时多看窗外，別一直盯着仪表…诶诶诶？咱来体验飞行的，教学咋还逐渐深入了呢，这不是在勾引我考个飞行执照么[哼]
[话筒]飞行过程中飞越了深中通道，南沙万顷沙，从王老吉公司上空飞过…也算是一趟观光飞行～我们的飞行高度大约在150-300米，这个高度不会太高，正好能看清地面…深中通道旁边的草坪上大家在野餐露营清晰可见，甚至能看到他们烧烤架在冒烟[哈哈]Anyway…很多景色从空中俯瞰，别有一番风味～
[话筒]最后的阶段，教练给我上强度，来点刺激的…咱SA60L是轻型运动类飞机对吧，那不得运动一下[二哈]先来个正载荷，横滚接近90度，向后拉杆完成小半径盘旋…整个人被死死按在座椅上…再来个负载荷，大角度向上爬升，突然向前推杆改大角度俯冲，整个人已经飘起来，全靠安全带卡住…然后是失速改出，大角度向上爬升，突然切断动力，飞机的速度很快丢失，进入接近自由落体的状态，再通过俯仰横滚配合改出，向下俯冲恢复速度……嗯，体验和过山车不能说高度相似，只能说一模一样，刺激[憧憬]
[话筒]返航教练让我尝试降落，在教练人肉导航指引下加入机场四边，择机左转90度加入五边对准跑道。这时候我键盘飞行员的经验派上用场，再结合新鲜热辣的操纵手感，平稳、细腻、精准地完成转弯，跑道就在前方。然后就是通过油门和操纵杆配合，一直对正跑道并保持好下滑角和速度…在整个进近、着陆阶段，教练基本没有干预，只在最后接地前2秒帮我带了一下操纵杆，并完成后续的减速…说实话，降落着陆应该是整个飞行最难，风险最高的阶段，第一次能做到这个程度还是很赞的[酷]
[话筒]花了一顿漂亮饭的钱，体验真实的飞机驾驶，圆了一个小小的梦想，整挺好[爱你]

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