丢轮保车和平地崴脚是两码事，小米的悬架结构强度都能上赛道这种极限工况，除非设计断裂，质量是不会有问题的。

丢轮保车指的是在一定撞击力度下，通过引导设计切断悬架连接，把轮毂挤出去，获得侧向的传导方向，把能量泄出去。这种设计在应对25%偏置碰撞的时候可以减轻对车身结构的侵入。

而平地崴脚一般会出现在换壳车型上，由于原底盘架构和零部件强度设计没有做出更改，套更重的壳就会造成结构强度不足，承载能力弱。这些问题也没有通过足够的道路测试展现出来，一般都是极致压缩汽车开发周期的产物。

小米的白车身设计摆在那里，经过真纽北的检验，还有什么好黑的？[流鼻血]
#雷军回应丢轮保车#