【现代汽车会长郑义宣：将以谦虚态度重返中国市场】在韩国总统李在明访华期间，以经济代表团成员身份随行的现代汽车集团会长郑义宣强调了重返中国市场的决心。

据韩国经济界5日消息，郑义宣在北京举行的韩中商务论坛前的交流活动中表示：“如果此次韩中领导人会谈能够促成两国关系改善，相信也会对现代汽车带来很大帮助。我们将以谦虚的态度全力以赴。”

中国曾是现代汽车与起亚汽车全球战略中的核心市场。鼎盛时期，两家公司在华年销量合计接近180万辆。然而，随着萨德（THAAD）问题引发韩中关系趋紧，现代汽车与起亚汽车在华销量大幅下滑。数据显示，去年1至11月两家公司在华销量仅为17.7万辆，市场占有率降至0.82%，不足1%。

现代汽车位于重庆的工厂虽于2017年竣工、设备先进，但自2021年起停产，并于2023年挂牌出售。该工厂经中国国有企业转手后，近期被出售给长安汽车旗下新能源品牌深蓝汽车。

此外，自2000年代初在华拥有8至9处生产基地以来，现代汽车的本地生产体系不断收缩，目前仅剩北京第二、第三工厂仍在运营，主要用于部分电动化车型及出口车型的生产，而非面向内需的大规模制造。

近年来，现代汽车集团正将中国重新定位为“战略性平台市场”，通过强化技术实力和高端品牌形象推动市场认知转型。现代汽车已推出面向中国市场的电动SUV“Elexio”，并推进“在中国、为中国”的本土化战略。起亚方面，则以盐城工厂为核心，持续生产起亚狮跑（Sportage）、面向中国内需的KX1等燃油休旅车型（RV），并同步生产电动车EV5，维持其在中国的电动车制造据点。