小米YU7与SU7的车身比例，也并非完美。

细心的网友可能会注意到前悬长度，SU7前悬长达约975mm，YU7更甚，长约983mm。

人类公认的小汽车美学，就是短前悬+长“车脖子”（dash to axle，前门缝到轴心的距离，并非L113长度，L113从外观看不见）。

小米非常清楚这一点，如果我们俯视，能看到SU7与YU7的车灯非常斜，这个手法能有效缩短前悬的视觉长度，以至于我们从大多数视角去观察，都不会感到不妥。

如果将前轴前移，把前悬降到920mm左右，dash to axle会随之增加到660mm附近，那造型会更加炫酷。

比例的问题究其根本，还得从很久以前的马车说起，越尊贵的马车，拉车的马匹数量越多，正所谓天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。

车厢前面的马匹队伍越长，车越高级，几千年下来在人类的基因里就留下了烙印。

到了机动车时代，车厢前面的机舱越长，观察者会联想到发动机越大，车越高级。

超级跑车也同理，大家都知道发动机后中置，车门后缝到后轮心的距离越长，车看起来自然越高级。