一提到汽车安全，很多人第一时间会想到沃尔沃，其实并不意外。

前几天新势力车企直播里重新提到“丢轮保命”，实际上在汽车行业里早就不是新概念了，最早由奔驰在被动安全体系中提出。

而真正把它变成行业共识的，是沃尔沃。

核心逻辑并不复杂：在严重正面或偏置碰撞中，与其让冲击力顺着悬架和轮端侵入乘员舱，不如通过可控的结构失效，让车轮和副车架脱离，把能量引导到车身外侧。

车可以坏得更彻底，但乘员舱必须保持完整。

这套思路最典型的例子，就是沃尔沃最便宜的 S60，在 2012 年 IIHS 同级车型普遍失利的情况下拿到 Good 评价；包括后来多次公开测试中，对重型卡车追尾的表现，也都延续了同样的安全逻辑。

安全不是品牌私有资产。

真正成熟的安全设计，理应被全行业理解、复用和验证。

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