2025年12月29日至31日，上百名飞行员和空乘人员连续多日聚集在陕西省政府等地，要求解决长期被拖欠的工资及社会保障问题。参与维权者均来自同一家公司——幸福航空。
据员工透露，幸福航空已连续两年未向千余名一线员工正常发薪，飞行员的小时费也长期被拖欠。此外，公司近四年来一直未依法缴纳医保、社保及公积金。为维持基本生存，不少飞行员被迫转行，从事送外卖、跑网约车、做家教等工作，甚至远赴海外从事建筑装修和快递等体力劳动；空乘人员则多靠摆摊或直播带货度日，巨大的收入与身份落差令员工倍感失落。而更令员工不满的是，在公司长期欠薪、全面停航的情况下，公司高管却仍在领取薪酬。
​​幸福航空成立于2008年，由中国航空工业集团与东方航空合资设立，总部位于陕西西安，定位为国产支线飞机的示范运营商，主力机型为新舟60。2025年4月底，幸福航空突然全面停航，至今未能复航。天眼查数据显示，仅2025年1月至4月，公司就八次被列为被执行人，最高单笔执行标的达1.24亿元。综合多方信息，幸福航空当前整体债务规模据称约为50亿元。
​​过去，“国产飞机”曾是幸福航空的核心卖点，但如今，“国产飞机”却被认为是危机的“罪魁祸首“，在经营崩盘之际，高层将矛头直指赖以起家的机型，声称新舟60“先天不足”。但不少员工认为，长期的治理失序、资金使用不透明以及管理决策失当，才是企业陷入困境的根本原因。
​​2025年9月，公司管理层曾向员工承诺，若年底前未能引入新的投资方，将由地方政府“兜底”。然而，这一预期很快落空。2025年12月，公司高层明确表示“政府不会兜底”，并首次公开提及企业可能进入“破产清算”程序。此前的相关承诺随之搁置，员工对企业未来的最后期待也在新年到来时彻底破灭。