#小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#
搞了这么多年技术，“这车能开多远？冬天续航行不行？”是这几年被朋友问得最多的问题之一。有的甚至建议我：“Jacky，干脆给车装个油箱得了！”

确实，用“油箱”解决里程焦虑是一个快速的方法。但我们想做的，远不止于此。

我们不想只简单又粗暴地把大电池、大油箱，这样的配置，一股脑地给到用户。“效率”，才是最终效果的倍增器，让我们能不断刷新产品能力的上限。

首先，在核心的能量转换环节，我们必须做到顶尖。
小鹏超级增程实现了行业领先的 3.6kWh/L油电转换率，包括了从高效内燃机到800V平台发电机各个部件的效率提升，也在智能SOC控制策略上，依托AI算法让增程器的启停更聪明、更能理解用户的体验需求，抠出了2%的油电转换率效率提升。

然后，在能量流动的全链路，做极致的“开源节流”。
从挖掘能量回收能力，到优化每一个低压耗电场景，例如智能场景精细多角度，对CDC，冷却风扇，电驱水泵等部件的能耗优化……最终的续航及能耗成绩，就是这样一公里、一公里“较真”地抠出来的。

最终，在黑河的低温里，小鹏G7超级增程实测行驶里程1108.3公里，全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、室外平均-20℃、空调保持21℃。在如此同等条件的极限场景下做到续航破1100公里的，小鹏G7超级增程可能是第一个。

与此同时，无论是小鹏G7超级增程还是2026小鹏P7+，全系标配800V+5C超充AI电池，让车主实现真正一周一充，充满仅一杯咖啡的时间。这样的一份成绩单，是小鹏汽车能耗管理、三电、空调等等相关的工程师们和我，一起给到我们G7超级增程车主们的一个小礼物。

希望这份属于工程师的倔强和较真，能为你“赋予「日常」自由，献给「远方」底气”，让这辆车成为你最可靠、最贴心的出行伙伴。
#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#