CES 2026值得关注的一个重点就是，吉利发布WAM世界行为模型，简单说就是让车开始有“判断力”了。以前的车载AI，智驾管开车，座舱管聊天，各干各的。现在吉利会打通这些环节，弄个统一的“整车大脑”。
他们搞了个“1+2+N”的智能体协作框架。那个“1”就是整车的超级智能体Eva，现在不只会聊天，还能记事、能推演。比如你跟它说“接上我朋友”，它能自己规划路线、控制车辆完成整个任务，相当于给车装了个能自主决策的神经中枢。
吉利特意强调，他们是全球唯二布局了“天地一体”全链条的车企，另一个是特斯拉。不同的是，吉利除了车，还有芯片、卫星甚至手机这些生态。他们的低轨卫星星座已经组网了，这意味着在一些特殊场景下，即使没信号也能通信。去年吉利新能源车卖了将近169万辆，这个体量给他们提供了海量的实际行驶数据来训练AI。

他们的智能驾驶系统千里浩瀚G-ASD（英文名Geely Afari Smart Driving），这次也正式亮了相。吉利说这套系统的“含模量”很高，意思是里面AI决策的比重大，预设的规则少。它用了千亿参数规模的云端大模型，车端也用上了近百亿参数的多模态模型，不仅能识别物体，还能理解路标含义、预测其他交通参与者的意图。

具体到开车上，这套系统在一些复杂场景下表现更“像人”了。比如在窄路掉头时，它会自己判断一把过不去，然后像老司机那样前后挪动几下完成掉头。在路边启动导航后，不用你再操作，一键就能自动汇入车流。他们计划在法规允许后，今年就推送高速L3和低速L4功能。

为了确保这些智能功能足够安全，吉利建了个全球最大的汽车安全试验室，能模拟各种极端天气和碰撞场景。他们在这上面投了20多亿，搞了上万次仿真测试。毕竟再智能的功能，也得建立在安全这个底线上。

这次展会他们带来的车也挺有看头，包括全尺寸混动SUV极氪9X、旗舰MPV极氪009，还有主打家庭用户的AI科技大六座SUV吉利银河M9。尤其是银河M9，上面提到的超拟人智能体Eva已经量产上车了，能提供比较自然的语音交互。

我感觉车企在AI上的竞争，已经开始从拼硬件参数，转向拼整体的智能体系和生态协同了。吉利的思路很明显，就是靠自研的卫星、芯片、手机等生态，给车提供更多维度的数据和支持，让车越来越像一个能自主思考、协同行动的智能伙伴。#全域AI能给汽车带来什么##吉利连续三年参展CES#