#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# 我们说过很多次了，小鹏把“增程”放到台面上的故事，大师兄是说过的。你只从小鹏自己的角度出发的话，它当然是小鹏想要扩大市场，冲击北方、或者出海的核心，但是如果从用户的视角来看，我们昨天不是说了“G7属于异乡人”嘛？放在这里，你是可以把G7理解为“这是给北方鹏友的一份礼物“的。
超长续航固然是一个不错的存在，但这份礼物的意义还不在于“能跑多远”，而在于“冬天开车不用做算术“了。
前面是表象，后面才是根本---你真正要的是“不焦虑”。
北方的冬天对新能源的残酷，南方朋友是缺乏认知的。
我自己有这么一个故事---我第一次去黑河做测试，当时就是一台插混。
放了一宿，车被冻透了，SOC急剧缩减，缩减到很低很低的水平，在第二天启动的时候，第一件事，是“电池要自加热”，但是它本来就没电呀！自加热还是要耗电呀！这个矛盾直接把它自己给干懵逼了。很多人以为“插混，没电这时候不是要启动发动机嘛？”，问题是，当时没电，启动都启动不了。死循环了。
然后是“要让电池回到正常温度”其实有一个办法，就是把车推到暖房里浸车---好嘞，我头一天挂了P挡锁死了。
这个测试问题，足足困扰了我3天。
我的问题当然非常极限，但是东北的朋友并很难好到哪里去。
早上-20℃，人还没醒透呢，车是得先醒的---电池得快速升温、舱内要快速取暖、玻璃要除雾，嘿嘿嘿，一堆事儿。纯电车掉续航其实并不是那么“戏剧化”的事情，可是在这个场景里，你会开始变得小心翼翼：空调不敢开太大，服务区要先看有没有桩，焦虑事实上来自于你被打乱的节奏，而不是电耗本身。
这也是为什么G7的黑河数据值得一看的原因。
G7超级增程，室外平均-20℃、空调保持21℃的工况下，实测综合续航1108.3公里，不跨温区、不走下坡（0高度差）---这两句是非常关键的。
我知道从前有几个品牌也做过极限续航的试验，但是在“空调不开、中速匀速、海拔”上获得了一些便宜。而G7在这里纯纯硬碰硬。
我们都知道“北方的新能源”，混动是一个方案，但是在北方要好用，靠的从来不是“加一个发动机”就好了这么粗暴的事情，增程最容易翻车的地方在于，一旦发动机效率不够高，或者热管理做不好，它就会退化成“油车带个发电机”的存在，油耗上去了，噪声上来了，热管理也没折腾好，电池没热呢，乘员舱舒适性也没好起来。
最后用户啥没捞着。
G7的“超级增程”，在处理这件事上，确实是有几个抓手的。
一个是效率。
油电转换效率3.6kWh/L，油箱60L，纯电续航430km，标称综合续航1704km。
关键是3.6kWh/L这个口径---发动机-发电机这条能量链路，考虑的是“固定高效区间+匹配开发”，冬天尤其需要这一点，冬季的额外能量开销主要来自取暖和系统维持，你要的是稳定、持续、可预期的能量供给。
另一个是回收。
高SOC时许多产品的回收是比较保守，冬天更保守，滑行能量收回来是困难的，能耗就不太好看---电池有限嘛！插混从来没有特别大的电池方案对么？而G7“电池高SOC回收能量”，在这里却不是如此，于是一切也就不一样了。
北方路况里，跟车、减速、路口频繁启停，在这里就非常实用。
以及低压系统功耗。
冬天续航困难，也有一部分原因在于“小电器”的持续消耗，比如说冷却风扇、电驱水泵、油泵、各种阀、甚至贯穿灯的场景功耗，再加上舒适性和CDC，小鹏对所有“能耗”系统，都做了针对性的标定和策略优化，相当于在低温里堵住系统里的“慢性电耗”。发布会上说不了这个细节，但是-20℃下的时候，它是续航坚实的基础。
其实这次G7的黑河测试，“条件”写得极其“无聊”。
但工程里最怕的就是条件不清楚---只有说清楚，它才有讨论价值。
0高度差、不跨温区、空调21度都写出来以后，你也就能理解了，它的目标并不是一张漂亮的海报而已。“北方的礼物”，这件事，在这里已经是“事实”了。
还有一个细节，是容易忽略的。
北方冬季真正的折磨，是“补能时间的不确定”。
高速服务区排队，充电桩功率打折，SOC抬上去的速度非常慢，行程在这里容易被切成一段段碎片。增程的价值就在这里---油是高能量密度的存在，随时加随时走。
但即便如此，油箱也只是保底方案而已。
比如说超级增程，P7+充电成绩可以是这样的：-20℃低温，靠电池预热把状态拉起来，SOC 10%到80%充电12分钟，补能超过300km；-10℃静置一夜后的冷车状态，SOC 30%到90%也能在34.65分钟完成，电池最大温升速率约0.5℃/min---导航预热这类“体验前置”的功能，非常友好。
所以整体上，小鹏在北方实际上有两张“网”的补充。
一是纯电的快充网络，二是增程的“能量连续“网络。
北方用户最怕的“等”和“焦虑”，在这两张网络里，都是可以被大幅度压制的。
新势力想继续增长，必须扩大市场。
过去很多纯电的成功，更多发生在南方、在大城市、在充电友好的生活半径里。北方、跨城通勤、冬季长途、自驾返乡、县域和非核心城市，这些场景才是更大的盘子。所以我说，G7超级增程，对北方鹏友来说就和礼物一样---你可以是南下的“异乡人”，跨越中国回到雪白的故乡。它在南方给你的，和在北方给你的体验，都是一以贯之的。
但是它对小鹏来说，则是未来的一张门票。
