WorldSBK｜米其林2027年的WSBK轮胎研发进展如何？📊

米其林摩托车部门负责人皮耶罗·塔拉马索对品牌进军2027年WSBK赛事进行了阶段性总结，表示初期测试进展甚至超出预期。

米其林即将开启其MotoGP征程的最后一个赛季——这场始于2016年的长征即将落幕。与此同时，这家法国企业已在为两轮运动领域的全新篇章做准备：自2027年起，米其林将进军世界超级摩托车锦标赛，取代倍耐力成为所有组别的独家轮胎供应商。 显然，相关筹备工作已进入密集阶段。

公司最高负责人皮耶罗·塔拉马索在总结现状时透露：

“超级摩托车轮胎的基础源自MotoGP车手在公路赛道训练时使用的轮胎，确切来说就是佩科·巴尼亚亚和VR46学院车手们在米萨诺赛道使用的型号。 正因如此我们才能完成当前调校工作，该系列属于商用Power Performance产品线，已在SBK国家锦标赛中投入使用。我们的思路是基于此款轮胎进行升级，同时融入十年MotoGP赛事积累的技术经验。”

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问：你们为超级摩托车赛事的轮胎系列设定了哪些目标？

答：“无论如何，它们仍将作为商用轮胎销售，因此不会像MotoGP轮胎那样极端——毕竟我们讨论的是截然不同的摩托车，它们没有高度调节装置、碳纤维刹车系统或先进空气动力学套件。我们追求的是安全可靠的复合材料，以及持久的性能表现。 归根结底，我们的理念始终是'持久性能'。”

“当然，这一切始终着眼于地球与可持续发展。因此我们已着手规划2027年减少轮胎配额——这意味着在保持总配额不变的前提下，将缩减规格种类。此举还将减少运往赛道的轮胎数量。 另一项变革是取消排位赛轮胎和中间胎——这些规格从未纳入我们的战略体系。”

问：虽然距离新赛季还有一年多时间，但你们已经开始在赛道上测试了...

答：“我们在十月底和十一月底分别在赫雷斯进行了两次测试，所有厂队都参与其中。测试效果相当理想，我们不仅测试了之前提到的商用轮胎，还针对前后轮提出了更进化的解决方案，以明确研发方向。 测试反馈立即令人满意，圈速也极具竞争力。原本我们计划进行更多调整并制定了详细开发方案，但鉴于测试结果，我认为无需实施全部预想方案。仅需针对赛车需求进行少量调整即可。”

问：那么后续开发将如何推进？

答：“真正的首次官方测试将于6月1日至2日在阿拉贡举行，届时所有车队——包括超级摩托车组和超级运动组——都将到场，时间紧接在2026赛季分站赛之后。 届时我们将确定产品线配置方案，并制定后续开发计划，确保有充足时间生产轮胎交付车队进行实车测试。”

问：六月初之前还会进行更多测试吗？

答：“我们还需安排一次仅限测试车手的测试，但具体时间地点尚未确定。因为我们计划测试后轮的升级方案，目标是在2027赛季启用一款既能满足本赛季需求、又能延续至2028赛季无需额外调整的产品。 我们认为这是正确方向，并欣喜地看到制造商和车手展现出高度配合意愿，以令人惊叹的协作精神接纳了我们。”

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