【#商家预上牌后售新车规避禁售规定##零公里二手电动车实为未售旧国标车#】#新国标实施后旧国标电动车怎么办#根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》，自2025年12月1日起，所有销售的电动自行车均必须符合新版强制性国家标准（以下简称新国标），即《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）。这意味着旧国标电动自行车全面停售。那么，存量旧国标电动自行车如何妥善处理？记者近日展开了调查。
调查中发现，部分商家将未售出的旧国标电动自行车在11月30日前过户，这样可以在过渡期结束后把这些车当作“二手车”继续销售。
记者在北京市朝阳区的一家电动自行车售卖店看到，店铺里摆放了3台用于展示的新国标电动自行车。
当记者询问店铺是否还有旧国标电动自行车时，店员将记者带到店外，指着路边一台电动自行车说：“这台是没有骑过的（旧国标电动自行车），可以写你名（指过户），价格比新国标电动自行车的零售价高300元，一共5500元。”在后续聊天中，记者了解到这台车是店铺在2025年12月1日前将没有售出的旧国标电动自行车“过户”后留下来的，300元是“过户费用”。
店员表示，此前有客户来店铺将大部分“零公里二手车”买走。“他们给钱痛快，也不讲价。”
关于“零公里二手车”的法律性质，《法治日报》律师专家库成员、北京市康达（西安）律师事务所高级合伙人慕丽说，若车辆在2025年12月1日前已完成注册登记（上牌），则其作为“已登记车辆”，在法律上属于二手车范畴，过户行为本身不违反车辆管理规定。但若商家以“预先上牌、后售新车”方式规避禁售规定，则涉嫌违反产品质量法、消费者权益保护法中关于商品真实性质披露的规定，可能构成虚假宣传或欺诈，市场监管部门可依法介入调查。（全媒体记者 张守坤 见习记者 王宇翔）http://t.cn/AXbSDmV6