零跑提出来400万的门槛，我觉得汽车行业不能单从品牌来看，是需要从规模效应来看。之前主要的六大汽车集团一汽、东风、长安、上汽、广汽和北汽，因为合资的比例比较高，所以虽然规模上去，但是自主的比例不高，限制了在平台和零部件层面的规模性。所以我们现在看这六大的集团，主要看几个核心指标：
1）自主的比例：集团研发的平台的覆盖率，和零部件的供应率
2）新能源的比例：这里也可以理解为自主部分探索出来的新能源汽车比例
3）出口的比例：这部分主要是看对中国市场依存度，对海外的生存能力

● 上汽集团：2025年上汽集团共销售新车450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量达到467万辆。
自主品牌销量292.8万辆，同比增长21.6%，占集团销量65%；
新能源汽车销量164.3万辆，同比增长33.1%；海外销量107.1万辆，同比增长3.1%。

● 一汽集团：2025 年累计销量 330.2 万辆，同比增长 3.2%；
自主品牌销量 94 万辆，自主新能源销量 36.64 万辆，同比增长 71%。红旗品牌全年销量超 46 万辆，新能源增长接近 30%；一汽-大众仍贡献 158.72 万辆销量，稳住合资基本盘。

● 东风汽车集团：总销量约 238 万辆。
自主品牌汽车销量超 150 万辆，占比达 63%，同比提升 5 个百分点；
新能源汽车销量达 104 万辆，同比增长 21%，占集团总销量的 43.7%，奕派科技、岚图汽车自主新能源品牌分别贡献 27.57 万辆、15万辆万辆销量，成为新能源增长的核心引擎；海外出口销量达 29.5 万辆，同比增长 20%。

● 长安汽车：2025全年累计销量达291.30万辆，同比增长8.54%。
全年新能源汽车销量达110.9万辆，同比增长51%，长安启源、深蓝汽车、阿维塔分别贡献了41.1万辆、33.3万辆和12万辆的年度销量；
海外市场全年销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

● 上汽集团新能源渗透率为 36.5%（五菱的占比比较高），海外销量占比 23.8%。
● 一汽集团新能源渗透率11.1% ，也确实是需要和零跑来深度合作，整体销量仍高度依赖燃油车体系；海外销量占比仅 4.5%。
● 长安汽车新能源渗透率达到 38.1%，海外销量占比 21.9%，奖金还是要发的，从运营角度是比较健康的。
● 东风汽车新能源渗透率达到 43.7%，但海外销量占比只有 12.4%，需要往外开拓。 
广汽和北汽集团两家还没出来，我们后续再加上。

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