#新一代小米SU7续航达902公里#我还以为看错了呢，合着续航比上一代长了整整130km？
其实Su7能起来，能卖到这么好。除了主观上的产品力，客观上很大程度是因为行业里有一个参照物，特斯拉model 3。
说特斯拉产品力有多强吧，实际上还是有很多小瑕疵的，内饰比较简陋，续航比较短，智能驾驶对国内的适配一般。
但是说特斯拉产品力弱吧，那就更不可能了。这是全世界最顶的新能源品牌，估值相当于四个丰田，那风头真是一时无两。
Su7的好处在于，长板够长，短板不弱，性能，制动，悬架，外观，续航，智能化，IoT，属于那种传统意义上的好学生，每一科都得九十来分，各方面不只是对标特斯拉，而是轻轻的压了一头。
特斯拉强在供应链管理，高度的流程化，还有很多关键工艺，比如一体大压铸，能够有效降低成本，而小米在此基础上更强。
小米的策略是田忌赛马，基础款打特斯拉的Pro，尤其是续航的优势，低配直接打对方高配。
Su7系列的改款终于来了，我刚开始以为要等到2026年的第三季度，考虑到初代的排队盛况以及小米的产能表现，乐观的提车都得在2027年。
结果2026年第二季度就能上了。满打满算两年时间，初代的任务圆满完成，36万的销量啊，小米的第一款车呀，什么含金量？
Su7的改款还真就是圆满升级，因为初版本就没什么短板，所以不存在特别大的升级，但每个项目都要有不小的提升。
这里面最让我震惊的就是Su7Pro直接给到了902km续航，对于一个纯电轿车而言，这是非常恐怖的成绩，要知道整车尺寸是基本没有变化的，重量目前还未知。能在这个基础上继续挖出续航那就非常拼整合能力了。
了解新能源汽车的都知道，续航就是成本，想实现长续航，那首先就要有个大电池，这两年锂矿的成本忽涨忽落，但总体而言，大电池高度相关售价，尤其是900km续航这个量级电池至少110度才能实现，而大电池同时要带来大重量，这又是续航debuff，因此提升续航并不仅仅是对电池那么简单。还需要优秀的电控，这里又涉及到很多新材料，新技术的探索。更好的空气动力学，Su7本就优秀，可也只有700来公里续航，改款暴涨了130km。
除了续航提升以外，还有动力，初代基础版跟Pro版的后电机为299Ps，这一代使用了小米自主研发的V6s plus，动力来到了320Ps，驾驶体验更从容，更舒适。全系800V架构，仅这一项的成本就要照旧版提升至少1万元，高压平台带来的好处就是功率更大，续航更长，充电速度更快，MaX版本15分钟能补670km，这比很多整车续航的要长，彻底打消了续航焦虑，尤其是在高纬度，高海拔，低温地区。小米的优势会更加放大，之前向易车，懂车帝等多个媒体测试过小米的低温抗性是行业顶级的。
除了一些硬规格以外，细节上有一些变化，比如内饰设计更加豪华，更有科技感，用料也更好。同时轮胎的配置也发生了变化，前245后265，这种前窄后宽的设计对于抓地性，运动性表现更好，落到普通人的实际操作中，那就是操控性更好，更舒适。
我个人最喜欢的Pro版，这次还多了双腔空气弹簧，缓震阻尼质感更细腻。
最后还是想说一下售价的问题，标准版起售价来到了22.99万，相比于上代，涨了14000块钱。Pro款25.99万，Max版本30.99万，相比于上代整体变化幅度不大，考虑到产品力的提升，性价比还是非常高的，如果是和老对手特斯拉比，这次的优势继续拉大了。

我对小米目前唯一的期待还是产能问题。有兴趣的还是早点定吧，毕竟早定早提，否则的话又得半年起，如果定的早的话，2026年之内应该能提到车。这车大概率就是2026年的20万以上销冠了。
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