看完了蔚来100万下线的群访内容，信息量还是很大的，分几个“关键词”跟大家简单聊聊：

1、盈利

四季度一过，大家都在盯着蔚来最终的“业绩”，按正常的财务审计来看，最快也要到3月份的时候才会公布，李斌给出的理由也是这个，但是表示有信心，理由有几个：全年目标 40-50% 都在稳健增长的，而且大部分车型换上自研芯片和降本操作之后，毛利率是在不断上涨的，另外ES8和L90的销量确实出乎意料，蔚来很久没有这么爽快的时刻了。

产品定位上面看，蔚来三个品牌没有出现互相大家的情况，蔚来高端、乐道家用、萤火虫高端小车，均价没掉还涨了，毛利稳步提升，而且还没搞以价换量。所以从non-Gaap口径来看，蔚来三季度亏27亿人民币，但是这次交付的ES8数量不少，毛利20%几加上四季度没有太多其他动作，都在赶交付，所以，盈利这块大家可以期待下。

2、2026年

今年接下来，蔚来会有三款重量级全新车，依旧要在将“豪华”坚持住，当然乐道也要更加“家庭”。
- ES9：大号ES8，同步ET9的技术以及往上
- ES7：旗舰大五座
- 乐道L80：补位家庭大五座

但是车多了，对店端的要求会更加大，扩张优先级，人员培训、成本控制都会有新的问题，所以渠道方面蔚来开始了试点，春节前开 “SKY 综合店”，蔚乐萤合体在一家店销售，这里挺有意思的，秦力洪说网友将三个平牌的logo旋转一下就是“SKY”字样，也算是回应了网友的需求了。

全球化方面，这次重点落在了萤火虫身上，毕竟这台车本来就是全球定位的小车，8 号新加坡首秀右舵版，今年冲进 40 个国家，一个国家一个合作伙伴，萤火虫稳住自己的一块领域、做好先锋也就够了。

充换电体系上反而要进一步发力，目的是配合纯电大车进一步销售，包括ES9。今年的规划，目前说的是新建1000座站，但是内部没确定。

3、务实

李斌透露现在内部在搞 “百万倍思维”，1 块钱都要乘以 100 万算成本，目前蔚来的中国市占率才 1%+，目标是要先冲 5% 再谈别的，所以现在的情况不仅仅是要先活下来，而且在经营提效方面也不瞎折腾。所以例如AI 和机器人蔚来接下来基本不参与，聚焦汽车主赛道，把 1% 的份额做厚才是正事。

蔚来，确实务实了不少，起码在产品上、在目标规划上，都要比以前要知道那些更值得做。

#蔚来公司第100万台量产车下线##蔚来全新ES8#