【SpaceX星舰基地对两艘即将飞行的第三批次飞船开展热防护系统评估】
SpaceX正在德克萨斯州星舰基地（Starbase）的星工厂（Starfactory）设施中加速生产其新一代星舰（Starship）飞行器。目前在制飞船已编号S48，而当前工作重点集中在计划于2026年首飞的两艘第三批次V3 Starship上。这两艘飞船正在接受热防护系统（Thermal Protection System, TPS）隔热瓦的详细检查——这是确保飞行器经受大气再入极端高温并成功返回发射场由塔架捕获的关键环节。
第十二次飞行（Flight 12）将作为Starship V3的首秀，目前瞄准2026年3月发射窗口，具体取决于飞行器测试进度及星舰基地2号发射台的准备情况。此次任务标志着从第二批次设计向升级架构的重大跨越，新架构具备增强的性能与可重复使用特性，并换装猛禽3（Raptor 3）发动机。
星工厂作为SpaceX专为星舰设立的先进制造中心，虽仅有部分区域可通过窗户观察，但可见鼻锥部分生产活动密集。已分配给第13次飞行（Flight 13）的飞船40号（Ship 40）早前已完成鼻锥与载荷舱的对接，目前团队正在积极安装前襟翼并敷设热防护层。
近几周观察到，人员在鼻锥底部数排隔热瓦区域进行钻孔作业，钻孔位置标记清晰。这项工作普遍被认为是移除隔热瓦、开展详细检查或潜在更换的前置准备。隔热瓦通过专用固定销安装，接近这些部件通常需要精确钻孔才能取出。
该作业尤其值得关注，因为这些隔热瓦已安装较长时间，且当前工作范围仅限于底部几排，而非整个鼻锥。这种针对性措施可能源于对飞行数据的分析、再入仿真结果或安装流程的后期质量验证。尽管尚未观察到隔热瓦实际拆除，但持续近两周的作业可能影响S40向二号总装大楼（Mega Bay 2）转运以进行后续总装和最终配备的进度。
相比之下，S41与S42的新鼻锥近期才完成隔约瓦安装，未出现类似干预迹象，表明问题可能特定于早期安装批次或特定设计区域。
为支撑整体生产提速，SpaceX近几周引入了新型机械臂平台。这些专用工具可协助精确安装热防护瓦固定销，其中一个尚未铺贴隔热瓦的鼻锥已被该先进工装覆盖，预示着后续飞行器隔热瓦安装工作即将启动，并有望以更快节奏推进。
硬件交付情况进一步印证了SpaceX扩大产能的目标。多个气动襟翼（包括前襟翼与后襟翼）近期已运抵星舰基地，此举可能是在为2026年飞行器总装与集成数量大幅增加提前储备物资。这一势头与SpaceX实现更高发射频率的目标一致，该目标对实现轨道加注验证、NASA阿耳忒弥斯（Artemis）计划短期内的月球任务至关重要。
针对第12次飞行的飞船39号（Ship 39）准备工作同样聚焦热防护系统评估。该飞船目前位于二号总装大楼中央工位，过去一周已在整个飞行器周围搭建了脚手架，延伸至鼻锥区域。该配置可能用于与飞船40号类似的热防护层作业，可能涉及进一步的隔热瓦检查、调整或更换。
复合材料缠绕压力容器（Composite Overwrapped Pressure Vessels, COPV）近期从生产区运至梅西测试场（Masseys test site），可能与飞船39号早些时候的组件更换有关，该更换决策可能参考了此前飞行器测试异常中吸取的经验教训。此类改装可能延长飞行前测试周期，不过即便飞船39号已具备滚装运输条件进行低温测试，梅西测试场仍需完成最后准备工作方可接收。
当前进度指向3月或更现实的4月发射窗口，以便有时间处理任何新出现的问题，并完成将从第12次飞行起启用的2号发射台的收尾工作。第12次飞行的下一个重要节点可能是助推器19号（Booster 19）运往梅西测试场进行低温测试——此前该飞行的原配助推器正是在此测试环节因异常而损毁。