关于达喀尔拉力赛的参赛组别，简单了解一下~[老师爱你]

2026年的达喀尔拉力赛正如火如荼进行当中，不过可能有小伙伴对于比赛里的组别划分并没有太清楚。事实上，我们一般看到的摩托车、汽车和卡车组别，里头其实依然有所细分，所以借着"Top Gear"做的这份精美插图大体去介绍一下比赛里的各个组别以及各自的竞争情况……

❇️ 摩托车组

摩托车组的所有车手均驾驶450cc排量的摩托车出赛，下面分为了RallyGP和Rally2两个组别。RallyGP组是给到有厂队支持的精英车手参与的，今年的话是KTM、本田和Hero三家；Rally2组的部分就是私人车手或体量不大的车厂参加的组别，像凯越车队以及今年出战摩托车组的几位中国车手就在Rally2组。

而在Rally2组里头又有细分，当中Original by Motul (Malle Moto) 组的车手在今年的比赛里会有两个马拉松赛段要参加；另外Rally2V代表老将组，Rally2J则是新手组。

❇️ Ultimate组

Ultimate组是汽车组里头的最高组别，以前叫T1+组，当然目前所用的赛车规格也叫T1+，可以视作原型车组别，赛车全部是使用钢管车架打造的性能怪兽，虽然开发自由度大，不过赛车车重限制在不低于2010公斤，悬架行程最大350毫米，而且引擎输出也不超过400马力。

今年Ultimate组主要是看丰田、达契亚与福特三大厂队争冠，而几位出战汽车组的中国车手也是在该组别。

❇️ Stock组

Stock组就是所谓的“量产车”组，这个组别的赛车必须使用量产路车进行改装，使用跟路车相同的车身、底盘、引擎及传动系统。由于改装限制得比较死，所以并没有多少车厂选择参加这一组别，之前丰田因为没像样对手的关系一直称霸这个组别，不过今年路虎用卫士D7X-R进入该组别，而且还请来了“达喀尔先生”彼得汉塞尔为其参赛。而从目前的情况来看，路虎今年是大概率会赢得这个组别的冠军。

❇️ Challenger组

Challenger组就是轻型原型越野车组，使用T3规格的赛车参赛，定位上可以理解成是Ultimate组车手的青训组别，像如今Ultimate组里丰田厂队车手的塞思·金特罗、福特厂队车手的米奇·古思里以及达旗亚厂队的克里斯蒂娜·古铁雷斯，都曾在Challenger组是前三名的存在。

❇️ SSV组

SSV组就是轻型量产越野车组，定位上也是给车手晋升到汽车组更高组别而存在。在2022年的比赛里，金特罗在该组别13个赛段里赢了12个，创造了达喀尔拉力赛的纪录。另外今年为路虎出战的女车手沙拉·普莱斯在2024年的比赛里就是SSV组的第4，而且还赢了其中一个赛段的冠军。

❇️ 卡车组

卡车最初在达喀尔拉力赛中是担任摩托车组和汽车组的后勤保障角色，但后来车手们觉得其实卡车也可以彼此间斗一下，所以就有了卡车组了。

当然，估计让小伙伴们最印象深刻的卡车组队伍就是来自俄罗斯的KAMAZ了，他们在1996-2022年间赢过19次卡车组的冠军，要不是现在没法参赛，估计这个纪录会进一步刷新。

❇️ 经典车组

这是为昔日参加过达喀尔拉力赛的知名赛车准备的组别，里头按照赛车所处的年份分为A组（2006年之前）、B组（1986-1996年）以及C组（1997-2005年）。在这个组别你能见到像保时捷959以及三菱帕杰罗等一众当年达喀尔的冠军赛车，不过正因为是经典车，所以这个组别也是按经典车赛的玩法，不是比快，而是需要车手按规定时间规定速度到达，这会量化成积分，最后得分多的选手就会赢下这个组别。

❇️ Mission 1000组

简单理解就是创新实验组，创立的初衷是给车厂测试其环保等方面的新技术应用，多少算是有勒芒Garage 56组别最初的定位，里头会有电动车或氢动力车的存在，比赛规则也比较“有趣”，只是存在感相对会低点。

🎨 Top Gear

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