今天看到了很多批评#尚界轿跑新车z7官宣# 的声音，我想说汽车造型设计其实是很复杂且无法量化的工程，参照新能源轿跑标杆-保时捷 Taycan 进行设计，是更容易取得销量成功并能显著节约成本和开发时间的做法。

下面讲讲我觉得很可惜没成功的原创设计，设计师倾注的心血显然是非常多的，但并没有得到市场的认可。腾势Z9 GT的侧面线条和整体比例极其优雅，但尾灯设计和多余的线条，破坏了这种刚好的美感。整个 2025 年过去了，Z9 GT 已经没有任何声音，腾势也没有推出小改款。（显得我的二供零件很没有必要）

极氪 001 是国产猎装车的先行者，刚问世时销量还是不错的。但平心而论，我觉得无论是原版还是 facelift 的 001 的设计都不好看，竞品陆续上市以后，销量同样明显下滑。

理想 MEGA 可以说是惊世骇俗的产品，在此之前从来没有人这么设计 MPV。外型、风阻和空间的不可能三角，MEGA 似乎都能兼顾，NVH 性能也是长期霸榜。MEGA 的产品力非常突出，但销量被采用更传统 MPV 设计的竞品甩开。

再回到尚界 Z7 本身，我猜测这款车在 2024 年立项，开发周期不到 2 年。采用 Taycan like 的标准答案，省去了大量外形设计、微调的垃圾时间，在竞争极其激烈的国产新能源市场，是一种很聪明的策略。鸿蒙智行曾经阻击小米 SU7 失败，这一次依赖上汽的造车功底和供应链议价能力，应该能使尚界 Z7 比同配置的新 SU7 更便宜。我还是挺期待两大阵营的贴身肉搏的，不过最终还是要回到产品本身的完成度和产品力。#汽场全开##微博新知博主##大v聊车#