【#车子越买越大立体车位订单大幅缩水#】“我这种大型SUV，立体车位又窄又矮，稍微动一下就怕剐蹭，宁愿在平面车位区排队等。”在杭州某核心商圈的地下车库，刘女士的吐槽道出了不少车主的心声。

如今开车出门，不少车主都面临“停车难”的新烦恼——不是找不到车位，而是车子太大停不进立体车库。随着SUV和新能源汽车成为市场主流，车辆尺寸越来越大，而城市里的立体停车库却因尺寸不合、使用不便等问题遭遇“冷热不均”，一边是饱和的平面车位，一边是空置的立体车位，曾经的停车解决方案正面临新挑战。

“立体车位设计太窄了，车宽超过1.9米、长度超5米的车，停进去特别勉强。”负责车库管理的保安介绍，除了尺寸问题，不少车主对立体车库操作不熟悉，倒车时容易耽误时间，导致后方车辆排队拥堵。加上周末高峰期存取车要等很久，偶尔还会遇到设备故障，大家自然更愿意选平面车位。

立体车库的 “遇冷”，直接反映在行业数据上。一位立体车库制造行业资深人士透露，近年来商业综合体、写字楼等传统客户的新增订单大幅下滑，整体市场规模缩水到高峰时期的三分之一左右。

“最核心的问题是市场需求变了，但大部分车库企业没跟上。”该人士解释，以前立体车库的设计标准多是车宽 1.85米、车长5米以下，而现在主流的SUV和新能源汽车，为了装更大的电池包、提供更宽敞的乘坐空间，尺寸普遍超标。新建车库虽能定制大尺寸车位，但成本会大幅增加；而存量巨大的老旧立体车库，受建筑结构、承重等限制，根本没法扩容改造。（潮新闻 记者 包一圣 刘栋）