⭕️你们知道秦国修了多少水利工程吗？除了听说后世的京杭大运河，还听说过什么“一说都知道”的工程吗？
❗️都江堰、郑国渠、灵渠，过去两千多年了，照样发挥着巨大的作用。尤其是灵渠，不仅是灌溉和防洪涝的作用，它将湘江和漓江连接起来，就是从地理上把长江流域和珠江流域连接起来了，成为了改变中国地理格局的关键工程，使得岭南不再隔绝，从此进入了中原的版图。
❗️秦驰道，连接了统一全国后最重要的区域，在全国形成了9大干线（今天的国道），使得整个中国从西北到东南，从东方到西方，从咸阳到山东威海成山头，再也没有任何阻隔，为大一统后各地的交流提供了交通方面的保障。
❗️秦栈道，则是直接把西南的巴蜀连接到整个中原的版图中，已经发现的四条栈道，宽度都达到3～5米，其中“褒斜栈道”被发现的就长达250多公里。秦栈道和灵渠的作用是一样的，使得巴蜀不再隔绝，同样是纳入中原版图的超级战略规划。
❗️秦五尺道，又称“滇僰古道”，是一条连接中原、四川与云南的通道。直接把巴蜀和云南打通了，一直修到云南曲靖。秦汉、唐宋、明清都一直使用。云南从此也不再与中原隔绝。
❗️秦直道，连接了从陕西到内蒙古包头近900公里的“高速公路”，这无疑是在为后期往西北草原、西域、蒙古高原等方向进行的扩张做准备。
历史书上写秦直道是为了防范北方匈奴的袭扰而修建的，这是扯淡呢，秦始皇帝是什么人？他还怕骚扰，他不去骚扰别人就阿弥陀佛了，不要害怕说是为了扩张和侵略匈奴。
这肯定是秦始皇帝为后期西征而进行的巨大前期投入，而且不是为了打退敌人的目的，是要将整个西北、西域、北方草原都变成“南征百越”那样，将匈奴等游牧民族的威胁彻底消除，把自己变成草原的主人，成为中国的真正版图，这才是秦始皇帝能干出来的事，乌烟瘴气的南越都能成为中国的版图，为何牛羊成群的草原不能？
然后再像成吉思汗那样继续西征，秦始皇帝可不是后世那些不敢出长城，已经被驯化了的农耕皇帝，除了埋头种那点土地，其他的都不会，连扩张都学不会，就会内卷。
人家秦始皇帝在草原上是有优势的，他祖宗就是养马的，根本不惧草原，能灭游牧骑兵为主的义渠，又能长期和赵国的骑兵作战，对付骑兵根本不是问题，六国都能灭，为何不能灭匈奴？秦始皇帝的气魄怎么会怕匈奴袭扰。
（我以前曾写，始皇帝的战略应该是先西征，西征大大的有利可图，整个草原和河西走廊的财富都等着去收割，南征是花大价钱，收获财富要等到多少年后了，可以在西征后再南下）
❗️秦“铁路”的考古发现也揭开了秦时道路建设的多样性，当然“铁路”不是用铁浇筑，而是硬木轨道，原理和铁路是一样的，动力是马匹。（考古遗址在河南南阳，目前依然在探索）
因为这个发现，所以有专家认为秦驰道应该也是铺设的轨道，能用马拉着急驰，故而叫驰道。秦驰道不仅有“铁轨”，而且还是双向复线，两边才是公路，这也解释了为何秦驰道的宽度达到50步（约69米宽）。
❗️另外，统一货币，统一度量衡没有争议，“书同文”更好理解，但是“车同轨”从古代争论到现代，车同轨在当时有何意义，轨字如何解释？郭沫若还将之解释为“统一风俗”。但这次考古发现终于解开“车同轨”的真面目，也解释了出土的秦马车车轮怪异的原因，就是为了像火车那样在固定宽度的轨道上快速奔驰的。
⭕️这些特大工程仅是靠高压政策是完全行不通的，那么唯一的解释就是在当时必然有极大的建设热情。
不管是利于农业生产的大型水利工程，在后世灌溉了无数良田，造福亿兆人民；还是修建了连接全国的国道网络，都是利国家利民族的大事。仅修建和连接全国的国道网络这一项，就把中国的基本盘联系起来了，这种全国战略规划后世就没有几个帝王能想到的，想到了也做不到。
❗️阿房宫已经被考古证明只修了个地基，杜牧的《阿房宫赋》又是这个“著名腐乳”靠脑补杜撰出来抹黑秦始皇的无耻谣言。
❗️万里长城的投入其实并不大，秦的工作大部分只是连接六国长城，空缺的部分连起来，孟姜女也是编出来抹黑秦始皇帝的千古谣言。
不提统一中国，统一文字，统一货币度量衡，不提郡县制，拓荒南越，仅这些兴建水利，沟通水路，组建陆上交通网络的政绩，也是秦始皇帝做出的利国利民族的大功业。
看一个帝王不就是看他有没有做出利国利民，尤其是对民族有大功业吗？
❗️再者“要想富，先修路”，水路、陆路打通后更加有利于统一后在全国范围内进行物资的流通和交换，发展商贸经济，统一文字（交换契约），统一度量衡（交换单位）、统一货币（交换媒介）就为经济的大力发展创造了条件。
❗️秦国重农耕，却不抑商，反而非常重视商业的发展，商人的地位也没有像后世那样被贬低，远的不说，吕不韦做了宰相，寡妇清被封为“君”，乌氏倮被封为“比封君”，都可以参加秦国的朝议。
❗️至于被诟病的秦法，秘密估计都在秦朝特大工程：秦始皇陵中埋葬着，史记中的记载估计又是网文脑补历史演义小说家“司马缺蛋”瞎编的，仅从挖掘的秦兵马俑的规模和还原度来看，始皇陵里面必然是“真实”秦朝的历史风貌。
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