【拉力本色，GR Yaris的调校密码】从刹车入弯的方式和动态，你能感觉到丰田刻在它骨子里的拉力基因。在赛道里，它没办法像正常车辆一样做循迹刹车入弯。刹车带到弯心，会有一点转向不足。因为拉力赛就是这样子的，模糊不定的刹车点。刹早了就早点松掉，让车溜进去。刹晚了，就拉手刹解决推头。这种逻辑决定了这台车的特性！！

这套调校跟传统的横置前驱车为基础的四驱系统也不一样，出弯时车尾可以帮助车辆转向。在马力不大的情况下可以最大化出弯速度，像一台400匹的车一下子窜出去。但是假如入弯前你给了前轮太大的负载，想在出弯时靠给油让车尾甩出去，是不可能的。

离合器结合点很直接，有点像赛车的竞技离合，还能听到飞轮的声音。原厂配备的水喷射系统， 2个飞行圈大概会用掉3L左右的水，似乎比油耗还大。但它很好的控制了机油、进气的温度，动力输出很稳定……

GR Yaris看似很活泼，但其实很严肃。丰田就是要让它快，高效率且简简单单的快。而我们，要做的就是验证这台车的真实性能和驾驶体验分享给大家。从所有特性上来看，它就是为拉力赛而生的。并不小巧玲珑，反而成熟且有深度。
#浙江国际赛车场##赛道圈速榜#
车型：Toyota GR Yaris
成绩：1:44.523
排名：暂列榜单第71位
温度：14℃
环境：干地
轮胎：PS4S
车手：LKL http://t.cn/AXbl7ozs