久等6年，18号线三期下穿成都南站终于要施工！暂不具备分段运营条件，全线预计明年开通

据成都铁路局消息，为应对规划中的18号线地铁下穿成都南站施工，成都工务段提前布局，2026年1月已将受影响区段的宽枕板更换成普通轨枕，为地铁隧道安全下穿创造有利条件。工程涉及成都南站11股道中的9股道，每股道更换75米，总计换枕675米，补充新道砟约670方。
2026年起，成轨脉动增加“进度简图”板块，一眼纵览沿线各车站及区间建设情况。如需查看完整版《成都轨道交通建设进度详解图》，请点击图1。

【 18号线三期 建设档案 】
█ 基本情况 █
在建里程：14.1公里
在建车站：5站
线路起止：火车南站（不含）~火车北站；天府机场北（不含）~官堰
线路车型：8节编组市域A型列车
运行速度：最高140km/h
开工时间：2019年8月
洞通/桥通时间：— —
轨通时间：— —
电通/热滑时间：— —
空载时间：— —
预计/开通时间：2027年
途径区县：成都市成华区、金牛区、青羊区、锦江区、武侯区、东部新区

█ 进度汇总 █
【统计时间：2026年1月】
○车站建设情况：4座车站主体结构封顶，分别为官堰（预留）、倪家桥、省体育馆、骡马市；剩余1座为火车北站，主体结构正在施工；临江停车场主体结构封顶
○区间建设情况：全线盾构累计掘进94.4%【本次更新】，火车南站（不含下穿隧道）至骡马市区间、天府机场北至官堰区间以及临江停车场出入段区间均实现双线洞通；剩余施工中区间为骡马市~火车北站区间以及火车南站区间下穿隧道

█ 近期大事 █
2025年10月30日：全线3座车站已进入机电设备安装阶段，盾构掘进已完成总量的94.4%。
2025年12月12日：截至目前，火车北站~骡马市区间右线掘进里程达96%，左线掘进里程达84%。
2026年1月7日：为应对规划中的18号线地铁下穿施工，成都工务段提前布局，将受影响区段的宽枕板更换成普通轨枕，为地铁隧道安全下穿创造有利条件。

⭐简析：成都建设最慢地铁18号线三期为何不分段开？
早在2019年，18号线三期工程已开工。此次成都南站枕轨更换工程，实质是为18号线三期向北的顺利延伸铺平道路，打通城市发展的“任督二脉”，这也意味着18号线三期隧道施工下穿火车南站即将正式启动。该控制性工程是18号线三期无法分段先行开通部分车站的关键原因：尽管火车南站（不含下穿隧道）~骡马市已基本洞通，但因下穿成都南站区间隧道未完工，18号线三期工程与已开通部分实际上处于“断连”状态。
预计成都站（火车北站）扩能改造工程将于2027年完工，与成渝中线高铁同步开通。截至发文时，暂未收到18号线三期在2026年有分段开通的计划。如无意外，预计18号线三期全线（不含官堰站）将于2027年开通运营。

图3 为成都轨道交通 2025~2030年运营线网示意图（6.3.6版本）专业版。如需获取免费版原图，请查看图片左上角相关说明，关注@成轨脉动 后私信“成都第五期”获取，如未收到或有疑问，可加入粉丝群咨询。

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