#秦家族210KM大电池DMi来了#
今年增程新车井喷，各家都在推更强的增程系统，电池也一个比一个大。但比亚迪秦家族210km正好在一个非常有意思的交汇点：大电池插混 vs 大电池增程。

插混DM-i的逻辑是电驱为主，发动机在亏电时参与驱动和高效巡航。210km基本覆盖通勤范围，平时几乎不用动油。而增程是100%电驱，发动机不参与驱动，只负责发电，亏电后会以较高负载保持供电。对于每天城市通勤40~60公里的用户，两者都能做到一周一充，区别在于：插混亏电状态更自由，大电池增程的纯电覆盖更大。

但如果你高速跑得多，工况差异会放大。插混DM-i在高速可直驱或串联切换，今年不少插混轿车高速油耗能做到3~5L/百公里。而增程则全程靠发动机发电再去驱动电机，多一道能量链，哪怕热效率高也逃不掉一定损耗。这也是为什么秦亏电能做到2.79L/百公里，而同级增程在高速更难达到这个区间。

所以说，大电池增程的机会在于更强的纯电体验，而秦家族210km的机会在于更全能的覆盖能力。两条路线第一次真正对线在家庭消费主战场，2026年的新能源竞争会更好看。http://t.cn/AXblqkui