这几天大拉斯维加斯的CES消费电子展，最引人注目的就是波士顿动力的Atlas机器人闪亮登场。
波士顿动力其实在10年前就是现在的宇树，各种炫酷的表演。
由于成本过高且缺乏明确的商业化应用路径，一直被多次转手。后来，波士顿动力被现代汽车收购。
从目前来看，现代汽车对波士顿动力Atlas人形机器人的改造非常成功。无论是改造方向还是最终应用场景，都在朝着流水线打螺丝等实际工业用途进行改进。
这次的人形机器人已经完全摆脱了波士顿动力以往的液压传动路径。液压传动需要所有零配件单独开发，而液压零件的小型化是一个极其艰难的基础性工作，很难由某一家公司独立完成。而电动驱动的小型化早已实现。业界技术已很成熟，所以现在它也回到了正确的道路上。
从它展示的视频来看，这个Atlas机器人是专门为工厂使用设计的。它的腰部可以不分前后进行360°旋转，同时下蹲和上探的距离也很高，这使得它在工厂里具有很高的灵活性和很强的负重能力。它拥有56个自由度，可以承重50公斤。所有这些设计都指向工业场景的应用。
之前人形机器人第一股优必选的人形机器人，已经在吉利和比亚迪的工厂里进行了一些实验性的“打工”训练。一种观点认为，美国人形机器人的发展路径更希望通过“大脑”和本体的一体化，最终实现通用型人形机器人。因此，目前更多是处在实验室的试验状态。
而中国的人形机器人发展是走一步看一步，群雄逐鹿，各行各业都在做，并且找到了五花八门的应用场景。那么，一个是实验室派，一个是实用派。
但现在看的话在发展路径上中美认识上更加趋同。所以你看，波士顿动力已经宣布要在2028年生产3万台。那么马斯克的擎天柱也很快会进入到量产。所以，所谓的那个两条路线的这种争论，我觉得可以停下来了。
接下来的话，如果人形机器人真能进工厂的话，可能整个全球制造业的格局也会发生变化。
因为如果一台能干活儿的机器人30万块钱就能实现的话，那在美国这可能一年就回本儿了，而在中国的话，需要三四年时间才能回本儿。
而且，一旦人形机器人在美国得到应用，那可能真的会有助于制造业向美国回归，从而对全球制造业的格局产生长远且深远的影响。所以，到底什么样的国家适合发展制造业的基本条件也发生了变化。#拉斯维加斯CES#波士顿动力atlas#优必选#帕西诺#宇树科技 http://t.cn/AXbjyet0