去年汽车销量榜出来了。

在我们看来，没什么值得惊奇的，但在西方媒体那边，那是天翻地覆一样的反应。

国外各大媒体都在报道一件事，世界第一新能源车企，不是特斯拉，而是比亚迪；世界第一纯电品牌，不是特斯拉，而是比亚迪。

这场胜利是非常有含金量的，因为双方的市场待遇是不平等的，特斯拉可以全球销售，但比亚迪在北美市场是被禁售的，欧洲市场也是被加了高额关税的……即便如此，在这场并不公平的竞争中，比亚迪纯电汽车依然在全球卖出了226万辆，超过了特斯拉63万辆。

这算的只是纯电，不包括混动，比亚迪2025整体销量460.2万辆，是特斯拉的2.8倍。你信不信如果放开贸易限制，这个差距还要更大！

另外，不要刻板印象，2025年特斯拉海外销量为110.41万辆，比亚迪2025年海外销量首次突破104.9万辆，而且有了此消彼长的趋势。特斯拉的增长，非常依赖于中国国内市场，特斯拉在欧洲销量是下滑的，而比亚迪则是在国内国外两个市场全部增长。

2025年12月比亚迪在德国的新车注册量是特斯拉的两倍以上。在2025全年销量上，比亚迪在欧洲最大新能源汽车市场德国的销量增长7倍，达23306辆；而特斯拉的销量几乎腰斩，降至19390辆。在欧洲第二大新能源汽车市场英国，比亚迪的表现同样优于特斯拉，自2025年9月，比亚迪在英国的销量反超特斯拉，全年销售51422辆，超越特斯拉的45513辆。

人家欧洲人可没有什么特斯拉品牌情节，也没有什么马斯克崇拜，什么车好开，什么车性价比高，什么车配置好，就买什么车……

美国CNN头版文章报道：世界EV销冠，不是特斯拉，而是比亚迪。尽管在2011年马斯克还不屑把比亚迪视为竞争对手。但是14年后，比亚迪凭借226万辆的年度纯电销量，已经成为新的纯电之王。

倒也没说错，2011年马斯克接受采访的时候听到比亚迪哈哈大笑，反问：“你见过他们的车吗”？
现在14过去了，全世界到处都是比亚迪的汽车，马斯克也不得不承认“他们的汽车非常有竞争力”。

《日本经济新闻》称，“比亚迪超越特斯拉，意味着全球汽车产业的权力重心正在东移”。

英国《卫报》称，“这一市场格局的转变，是中国汽车企业崛起进程中的标志性时刻”。

讲实话，这是全产业链的胜利，国产电池、电机、电控、悬架、压铸机、激光雷达……各方面的进步简直是突飞猛进、一日千里，整个海外产业链加起来，也没有办法和我们相比。还因为中国本土产业链与垂直整合带来了成本确定性。电池、电驱、功率半导体等核心零部件更强的自给与协同……比亚迪几乎所有核心技术和零部件都是自己，而特斯拉却严重依赖中国的产业链……

新能源汽车产业中的电池、电机、电控、钢铁、连铝、机械、工业机器人、冲压、锻压、一体压铸、传感器、民用雷达等上下游产业……最好的都在中国，这就导致了国产的成本更低、效率更高。

世界第一大新能源车企和世界第二大新能源车企的竞争，本质上其实是中国第一大新能源车企和中国第二大新能源车企的竞争。

不但如此，整个西方的电力系统正在持续衰败，美国工业用电持续下滑，旧金山甚至能够闹出冬天大停电，欧洲正在系统性摧毁他们的传统电力……而我国的电力是极为磅礴的，2025年中国发电总量预计达‌10.4万亿千瓦时‌，其中风电和太阳能占比约‌25%，2025年全国工业用电量累计达‌60436亿千瓦时‌，是美国的7.5倍。

从基础上来说，他们已经没有办法和我们竞争了。

去年一年，西方都在炒作我们“产能过剩”。

说实话，正因为西方发达国家不讲契约精神、不讲自由贸易、不讲市场经济，一个个比着故步自封、闭关锁国、搞贸易保护主义，所以我们真正的产能还没有真正爆发出来，我们不是产能过剩，而是产能不足。

东方大国目前是人类历史上从未有过的最强工业国，以东方大国目前的生产力水平、制造业潜力……如果开足马力，足以满足全世界的需求——无论是什么样的需求。

汽车只是其中一部分，我们要充分发挥想象力。