Marquez 与 Pirro 驾驶 Ducati V2 下场测试：“他状态很好，我只能跟他两圈”

杜卡迪测试车手 Michele Pirro 与Marc Marquez 在 Aspar 赛道进行了一天高强度的冬季测试与训练，所使用的车辆为 Ducati V2。尽管当天气温偏低——大约只有 15℃，但相比积雪覆盖的意大利已经好很多——整体测试工作在各方面都取得了积极成果。

“是的，确实很冷，但赛道状况不错，”Pirro 说道，“和意大利相比，这已经算很好了。”
当天在赛道上的还有多位围场车手，包括 Arbolino、Navarro、Aldeguer、Quiles 和 Holgado。

不过，这一天也因 Fermín Aldeguer 的摔车事故而蒙上阴影。事故发生在早上，当时赛道沥青仍然很冷，Aldeguer 只跑了几圈便发生摔车，被送往医院检查，结果显示为股骨骨折。
“事故的具体原因还不完全清楚，但这是一场非常严重的摔车，希望他能尽快康复。”

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Marquez 与 V2：“他真的玩得很开心”

当天的关注焦点自然集中在 Marc Marquez 身上，他驾驶 Ducati V2 进行训练测试。维修区内为了调校车辆显得相当忙碌，但一天结束后的总体评价非常积极。

“Marc 跑了很多圈，一切都进行得很顺利。我们还一起跑了几圈，他真的玩得很开心。”

这次对 V2 的使用并非偶然。根据 Ducati 测试车手的看法，在技术性较强、缓冲区有限的赛道上，1000cc 的 MotoGP 赛车显得过于极端：

“速度太快了，一旦发生意外，缓冲区根本不够。V2 在性能和安全之间找到了最好的平衡点。”

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一辆“几乎量产”的赛车

从技术角度来看，这辆 Ducati V2 非常接近量产版本。

“它有排气、整流罩、脚踏和半把，但其余部分基本就是原厂配置。Marc 自己也说这台车真的非常好骑。只要在悬挂上稍作调整，就能获得很大的驾驶乐趣。”Pirro 说道。

也正因为如此，许多人开始咨询是否会推出 V2 的改装套件。GPOne 收到了大量来自业余骑手的邮件，希望能获得更高的动力输出。

“但我们的目标并不是增加马力，”这位 Ducati 测试车手解释道，“关键在于平衡：性能固然重要，但可靠性和可控性同样重要。我们不希望打造一辆速度快却不可靠的车。”

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经验与未来并行

现年 40 岁的 Pirro，依然能够在一众年轻车手中展现出强大的竞争力。

“这个年纪依然可以是一台‘战争机器’，我们是开玩笑这么说的。”
但 Michele 在 V2 项目上的工作也明显面向未来，比如 V2 Future Champs 计划，为年轻（以及不那么年轻）的车手创造新的机会。

当天围场中还出现了 Graziano Milone 的身影，他正在参与奖杯赛的选拔工作。Milone 是 V-Moto 的 CEO，同时也是每年在 Misano 举办一场极为成功的活动的组织者，该活动将顶级职业车手、记者与业余车手融合在一起。

“他想在 50 多岁时体验成为车手的感觉。为什么不呢？”Pirro 笑着说道。

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测试计划将在第二天继续进行：Alex Marquez 预计将下场，而 Marc 则会继续进行车辆调校工作。维修区已经开始为第二天做准备，力求让赛车达到“完美”状态，同时 Insta360 运动相机也已准备就绪，用于捕捉最佳画面。

“我们会继续工作，”Pirro 总结道，“Marc 的那台车几乎已经准备好了，明天它真的会非常漂亮。”#motogp#