元旦前后密集走访了十位CEO，大家对2026年的汽车销量整体预判是悲观的，我个人的评估是会跌。
形势面上尤其存在几个问题：
10万级别的车型马太效应严重，例如A级SUV比亚迪和吉利两家拿走了8成的份额；这一市场快速增长的纯电份额，零跑等新势力在猛攻，其他品牌要想办法拿；
20万内五座新能源SUV市场迎来一波小高潮，各家车企的应对动作都来了；
大SUV的市场在2025年涌现后，会迎来2026年的再次井喷，目前只剩20~25万的区间尚有机会，预计大SUV市场会有40~50款车型聚集；
50万以上市场看上去热热闹闹，但实际上去年的销量是下滑的，也就是说消费压力自下而上已经真正影响到有钱人了，过去三年靠平替打法，也有点打不动了；
此外，合资今年会集体交作业，几款车我基本都看过，情况可能不会太糟糕，不看品牌看渠道，毕竟合资的渠道能力很强，做好价格和品牌的天平，放弃价格幻想。
政策层面，除了退补，有关部门已经旗帜鲜明地要抓经营管理了，简单通过价格撬市场估计就很难办到了，丢了这个管理抓手，就要看各个车企还能玩出什么花样。
现在汽车可能是硕果仅存的万亿规模实体产业，不能再想做大做强，保持健康是各级政府都需要的，上面不知道会不会放松车企GDP和销量两个考核指标。

对消费者来说意味着什么？还真不好说，依我看，像前两年那样低的价格可能还真不会再有了。