迪子这回是真把用户的声音听进去了。市面上十万左右的插混车，纯电续航大多还卡在80-120公里，200公里以上的选项价格又轻易突破20万，中间这段空白，让很多想“纯电通勤、长途无忧”的消费者挺纠结。

2026年刚开年，比亚迪就甩出了四款“大电池”DM-i——秦PLUS、秦L，还有海豹05、06，全都给换上了25.28kWh的插混专用刀片电池，CLTC纯电续航直接拉到210公里，正好比同级普遍水平翻了一倍，#大电池DM-i纯电续航翻一倍#插混电力再加码！

按这个数字计算，日均通勤40公里，完全可以实现“一周一充”。满油满电状态下综合续航超2110公里，配合30%到80%电量只需20分钟的快充能力，长途出行和应急补能的焦虑确实被大幅化解了。

关键是价格锚定得很有冲击力：秦PLUS和海豹05的210km版本，起售价定在8.98万，把长续航插混的门槛拉到了前所未有的8万级；秦L和海豹06的版本则在11-12万区间。这和原先100公里出头的版本几乎并行销售，等于用同样的钱，给了消费者一个续航翻倍的新选择。

能做到“加量不加价”，背后是硬技术的迭代。第五代DM技术打底，刀片电池的能量密度提升了31.6%，再辅以AI能耗管理系统做精细调度，才在没显著增加车重和牺牲性能的前提下，实现了续航的跃升。

比亚迪手握超过786万辆的插混累计销量，它这一动，不只是丰富产品矩阵。这更是一次精准的“技术普惠”，“一周一充”和“长途无忧”在十万级成为现实，它对整个市场的推动力，可能比我们想象的还要大。#210km大电池插混进入8万级#