凯迪拉克VISITIQ，尾标Dual-4，双电机四驱。

跟兄弟车型，别克、雪佛兰的奥特能纯电平台都已经做了改动不同，凯迪拉克在最纯正、最原味的奥特能平台上，保留的非常的地道，几乎也不会发生改变，这也表示凯迪拉克是上汽通用中最北美的品牌。

从官方的种种动作上，凯迪拉克VISITIQ会延续用凯迪拉克ESCALADiQ的招牌，也就是小凯雷德。从事实上来说，VISITIQ也更符合这个定位，比凯迪拉克XT5要更名正言顺一些。

从LOVE的产品阵容上，凯迪拉克凯雷德iQ也会交给上汽通用，国产就不必想了，应该会有进口渠道，也能销售，显然，象征意义大于实际意义。不是凯雷德买不起，而是VISITIQ更有性价比，特别是看过实车感觉VISITIQ比凯雷德更好的时候。

车身长度5222，非常之大的一台车，这个尺寸也就查不到到中国小区车位的极限了，再大就不光是车头会伸出车位的问题了，还会有尾门不好打开的情况。像这种情况遥控泊车最好给配备上。

By the Way的是，目前遥控进出做的好不多，周围只要有一点点障碍物都会影响，这也就导致拿完东西之后，我得再上车倒车到位。

宽度2026，不要小瞧这个尺寸，特别是平开门，虽然现在市面许多宽两米的车，但真超过2米的不多。别克至境世家是一台，体量感还是很大的，但是但是这台车很明显要比别克至境世家更有操控感，也就是开起来没有那么大。

高度1799、1795mm很合理是吧，记住我说的那句话超过1800mm的车尽量不要碰。

285/45/R21、295/40/R22的轮胎是一个看点，这种轮胎布置可以对这台车的操控感觉报以想象，轮胎窄了也抓不住地了，前电机183千瓦、后电机260千瓦，加上2850公斤重。

6座布置，内饰参考我之前拍过的偶遇测试车，后排座椅肯定会调整，不是手动翻折，这就是比凯雷德好的地方，第三排会稍微高一点，但放倒之后一定会纯平，这是老美大车的灵魂。铺一块木板就能搬冰箱，也不知道老美是不是天天搬家，为什么会有这么奇怪的需求。

智驾肯定会有Momenta加持，之前的方案听过，但现在好像又改了，对前风挡进行了特殊处理，内部还有一大堆降本需求，主要目前采购的件儿太特殊，价格比较高，据说一直在谈判。

时代上汽的三元锂电池，这个就不需要担心了，时代上汽的电芯，不是上汽时代的电池包。

可以期待下这台车，要不是我现在住的房子太小，我就买这台车了，赶明你们看到我提这台车的时候，就说明我已经住到郊区的别墅区了。#凯迪拉克vistiq申报图发布#