中国人逃不掉的真香定律，德国人照样躲不开。

2020年，大众CEO冯思翰说过：增程电动车就是胡说八道，是最糟糕的技术。结果到今天，工信部里冒出个这玩意——目前市面上最大个的大众，增程版ID ERA 9X。

如果互联网还有记忆的话，当时李想还在网上喊话，愿意用大众最先进的PHEV和理想比节能。

那为什么大众放着自家的插电混动不要，非要跑过来琢磨增程？当初大众CEO说错了吗？

就这么说吧，大众没说错，后来也没做错。

五年前的增程，比现在的增程差太多了。当时电池组不够大，充放电性能不好，发动机功率有限，亏电之后就只能拉高转速干嚎。如果高速上压着限速硬干的话，增程车省不了几个油，发动机还有可能因为长时间极限运转更费油。

现在增程器转门优化过，两三千转是绝对舒适区，并且电池充放电性能也做过专门的适配。尤其是现在人手一套800V高压系统，只要不刻意放电很难开到纯亏电状态。

而且更重要的，增程车少了一套机械传动系统，发动机可以近乎于完全居中。左右两侧的驱动轴也基本上是等长，很难出现扭矩转向的问题，能用更简单的机械结构实现更好的动态表现，那自然要把增程作为选项之一。