这两天看2026达喀尔丰田大战路虎卫士，才开始关注的卫士OCTA，起初我只是以为就是个V8大马力版卖个高价，结果看了几个海外媒体拍的避震器和悬挂，我发现这玩意咋跟普版完全不同啊？？？？

细看才发现，路虎这是约等于又重新造了个新车！[傻眼]

首先这东西前后桥位置都变了？！前桥前移4mm，后桥前移3mm，目的是装下33寸轮胎的同时，还能获得更大的悬挂行程。随之增加的还有轮距，也就是说这车约等于整了个新项目。

而且上了6D悬挂，所谓6D就是指沿XYZ三轴的三个平动和旋转都可控，据说直接去掉了防倾杆，全靠这套液压双腔三阀结构避震器去控制车身，而且去掉防倾杆的极限约束以后，还增加了悬挂行程，整套避震底盘的强度也做了很大的升级。

另外从变速箱、分动箱、传动轴、差速器，整套传动系统的承受能力也全面升级，看媒体试驾到反馈，转向比刹车变化很大，这么说吧，这玩意开着跟普通版卫士110已经彻底两码事了。

好吧，我说咋卖200万呢，合着这整个一路虎的“猛禽”项目，只不过效果都是以更复杂、更昂贵的技术路线来实现的。

我严重怀疑这玩意也是为了今年达喀尔项目合规出现的，当然跑达喀尔的赛车肯定用机械避震，具体原厂组今年改规则后的细节我就不在这赘述了，但这从头到脚的加强，可是实打实的提升。

有机会试试吧，挺好奇是个什么样的车子。#凯文聊车##路虎卫士octa越野新王#