这两天集中体验了亚马逊旗下的 ZOOX、Google Waymo 和特斯拉 Robotaxi，很多有价值的收获。

一个体会是：Robotaxi 是天然对创业是极不友好的，创业公司在这个领域没有机会。

类比 AI，这个领域长出来的唯二的巨头是 OpenAI 和 Anthropic（3500 亿了，Google 应该不会收购了吧），xAI 和 DeepMind 都不太算了。

但 Robotaxi 领域，我怀疑创业公司一家都出不来，连很多巨头都做不出来。

过去我觉得 Robotaxi 壁垒高，创业不友好，只是从技术角度，认为海量数据驱动的模型太难，创业公司没有特斯拉那样免费的数据，没有 Google 搜索那样的无限现金流。

但当你搞定了技术问题，解决了安全和舒适，可以面向公众开放运营后，你的挑战才刚刚开始。

你需要和不同的监管部门、和城市里形形色色的人打交道，你要在物理世界中实现一个前瞻技术的规模化，注定是一个非常漫长的过程。

当一批主驾没人的车队在城市里跑起来，时不时会因为不成熟的运营体系卡住，给城市交通带来负面影响，你需要做很多事情才能被原谅。

你要有强大的企业影响力、充沛的现金流、创造广泛的税收/就业、扎实的政府关系，这里每一条创业公司都没有，差得太远。

即使你这些能力都具备，Robotaxi 企业也无比脆弱。Cruise 曾经是北美第二大，融了几百亿美金，背后全是巨头，一个致死事故，瞬间斩杀。一点不夸张，真的是飞快斩杀。

余凯博士是 AI 浪潮爆发后中国第一批牵头做 Robotaxi 的人，可是去年他说：Robotaxi is a stupid idea.

但反过来说，这么变态的一个生意，倘若居然还真的有人干成了，那就没竞争了。没有任何人能再有财力、心力、运营能力再来一次。

每年都来美国 CES，为啥今年特别关注 Robotaxi ？因为 Elon Musk、黄仁勋、何小鹏、苏箐...以数据驱动，L2 & L4 为一体的新一轮的 Robotaxi 浪潮已经到来。

这一次，司机这个职业真的会成为历史，但是哪些企业终结了这个职业，还有很大的悬念，这是这个行业接下来非常精彩的部分。