红牛铁山野兔越野赛。莱总开越野车和越野摩托N冠王较量，彩头是输家给赢家洗车而莱总表示‘One thing I don’t enjoy though is washing bikes, so I have to make sure that I win’，然后赢了。好酷的赛道好帅的人（词穷

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这项赛事令人困惑地被称为Red Bull Hare Scramble。不，我们也不太清楚这到底是什么意思，但一切加起来，构成了一项疯狂至极的赛事。赛道本身就匪夷所思：这条长达10英里的赛道，完全是从山体侧面开凿出来的。摔下去的后果不堪设想，只能说，你要是还能赶在圣诞前回家，那已经算幸运了。

这条赛道的王者是波兰摩托车手Taddy Blazusiak，他连续三年赢得了红牛野兔越野赛的冠军。他脸上带着那种平静、满足的神情，看起来就像个货真价实的精神病患者，并且他说，自己之所以投身trial骑行，是因为喜欢挑战自己。作为一个喜欢突破极限的人，他觉得最合适的挑战莫过于挑战一位前F1世界冠军——Kimi Raikkonen。

莱科宁被称为“冰人”，是因为他能在压力下保持冷静，而不是因为他经常待在冷冻室里。他是个寡言却对速度有着极致追求的人。计划是让莱科宁和Blazusiak在Red Bull Hare Scramble的赛道上对决：莱科宁驾驶他今年征战WRC首个赛季所使用的雪铁龙C4-WRC赛车，而布拉祖西亚克则骑着他常用的KTM摩托车。从理论上讲，赛车在某些方面优于摩托车，最显著的优势在于多了250匹马力和两个轮子。然而，摩托车更适合赛道的路况，这反而成了劣势。不妨这样想：波音747的性能通常优于遥控飞机，但你会选择让哪架飞机在客厅里飞行呢？

这条位于奥地利Erzberg村附近的赛道共有93个弯角。这比著名的纽博格林北环赛道多了11个弯。更不用说那些足球大小的石块了，这让莱科宁经验丰富的领航员Kaj Lindström想起了老WRC Safari Rally。大约有 45,000 名观众到场，其中相当一部分人已经喝醉了。莱科宁大概会觉得自己仿佛又回到了家乡芬兰。

这么多摩托车在如同末日般的赛道上横冲直撞，用“有点像Mad Max”来形容这场赛事再贴切不过了。向来不喜社交礼节的莱科宁似乎玩得很开心。他和Blazusiak聊起了摩托车，签了几个名，看起来格外放松——这与去年离开F1围场时神情阴郁的他判若两人。

多年来，Blazusiak在这条赛道上进行了无数次练习，而莱科宁却只有三次机会。幸运的是，他把握住了这三次机会，尽管在勘路时他遭遇了爆胎——这表明路况有多么糟糕。周六，莱科宁接受挑战。这仅仅是周日正式越野摩托车耐力赛的练习日，1500辆摩托车在赛道反复碾压，足以让它看起来相当旧了。

Blazusiak率先下山，做出了需要被超越的时间，莱科宁紧随其后。人群屏住了呼吸——也包括他们手里的啤酒罐。此时莱科宁已在反常的高温下汗流浃背。这位2007年F1世界冠军只知道两种速度：全油门，以及再快一点。而他的最大动力在于，输的人必须给赢的人洗车。前世界冠军是不会洗车的。也不会洗摩托车。

终点线旁，奖杯旁边放着一桶水和几块海绵。今年，莱科宁参加的首场拉力赛——芬兰北部的Arctic Rally，他的雪铁龙陷在雪里，他不得不亲自把它挖出来。可想而知，他并不享受那段经历，所以他绝不打算雪上加霜，再去洗摩托车。

莱科宁比Blazusiak快了28秒，这听起来是个巨大的差距，但考虑到赛道的长度和复杂性，其实并不算夸张。拉力赛车在赛道末端的高速路段决定了胜负，赛车最高时速可达约125英里/小时（取决于齿比），而摩托车只有大约90英里/小时。如果赛道从一开始就是狭窄多弯的路段，摩托车的差距会小得多：在第一个计时点，莱科宁也只快了4秒。

“这只是玩玩而已，但赢了总归很开心”，莱科宁一边看着对手开始清理那辆脏兮兮的雪铁龙C4，一边说道。“我真不知道结果会怎样。这种挑战，谁也说不准。Hopefully, he's not too sore about it！”Blazusiak的一个朋友恶作剧地建议他，用海绵在莱科宁车身厚厚的灰尘上写点不雅的话，正好让镜头拍下来。但可惜的是，Blazusiak表现得非常专业，并没有这么做。

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