安全第一！
【NASA组织#航天# 对ArtemisII任务的猎户座飞船隔热罩的安全性进行最终审查】

2022年11月Artemis I任务的猎户座飞船热屏蔽损坏问题一直收到外界质疑和批评，在NASA监察长公布了烧蚀材料脱落的近距离图像后，2024年4月，NASA成立独立审查小组评估热屏蔽问题，并于12月决定沿用现有热屏蔽执行Artemis II任务。但独立审查报告的公开版本被大量删减，引发了公众对流程完整性的进一步质疑。

为提高透明度，NASA新局长艾萨克曼组织了对热屏蔽问题表示担忧的外部专家（包括前NASA宇航员查尔斯·卡马达和丹尼·奥利瓦斯）以及两名记者，参与了NASA热屏蔽问题的审查会议。

在长达三小时的会议中，NASA工程师展示了大量此前未公开的数据，详细解释了热屏蔽问题。艾萨克曼表示，这种开放和透明是NASA应有的表现。
艾萨克曼在会议开始时明确表示，他已接受NASA的飞行决定，并对团队充满信心，希望通过此次会议能缓解外部专家的担忧。
猎户座飞船底部由186块Avcoat烧蚀材料构成，用于在大气再入时保护飞船。但在Artemis I任务中，热屏蔽碎片脱落，Avcoat材料出现空洞。
工程师通过地面测试、风洞实验和高温电弧喷射室测试，发现热屏蔽裂纹是由于Avcoat材料“不透气”导致气体滞留。 NASA决定不更换热屏蔽，而是通过调整Artemis II任务的再入剖面，以更陡峭的角度返回地球，减少在气体逸出环境中的时间。
NASA进行了“损伤容限评估”，模拟热屏蔽大面积失效的极端情况。结果表明，即使热屏蔽大面积脱落，飞船结构仍能保持完整，乘员安全，并能水密降落在太平洋。
Artemis I任务中，尽管热屏蔽出现裂纹和烧蚀，但最高温度仅为160华氏度，远低于500华氏度的复合层承受极限，乘员安全无虞。
经过两年多的测试和分析，NASA工程师确信，通过增加Artemis II的下降角度，可将热负荷时间从14分钟缩短至8分钟，从而显著减少Avcoat材料的裂纹。
NASA承认现有热屏蔽不完美，若早知今日，设计会有所不同，但通过修改再入剖面，Artemis II任务的飞行是安全的。
NASA曾考虑多种方案，包括使用Artemis III的飞船或热屏蔽，但因改装成本高昂且会延误任务进度，最终决定沿用现有热屏蔽，以“尽快推进”。
Artemis II的四名宇航员，包括最初持怀疑态度的怀斯曼，在审查NASA数据后，已完全接受该计划，并“渴望飞行”。
前宇航员丹尼·奥利瓦斯曾对NASA的热屏蔽方案持保留意见，但在参加艾萨克曼组织的会议并深入了解NASA的工程工作后，他改变了看法，表示现在愿意乘坐猎户座飞船。 另一位前宇航员查尔斯·卡马达，尽管在热保护领域经验丰富，但仍对NASA的“权宜之计”表示不满，认为NASA应回归基础研究，而非依赖“临时方案”。