2025年，整个通用在中国一共销售了100万辆新能源车，占总销量的一半，是渗透率最高的外资企业。所有合资一共交付190万辆车，新能源销量同比提升22.6%

「这些积极成果得益于我们对产品卓越的不懈追求，以及在生产和库存方面采取的严谨有序举措。」通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁罗煦（John Roth）表示，「依托速度优势和成熟能力体系，我们期待在新的一年提供更多深受全球顾客喜爱的产品。」

上面这段话是典型的英文表达，再翻译成的中文。

我觉得通用汽车中国的新总裁必然要对凯迪拉克在中国的发展给出方向和支持，基本可以认定，这位新老大回重点解决凯迪拉克在中国销量以及品牌形象，甚至会史无前例破天荒的拥抱中国市场和供应链，使凯迪拉克的发展不再那么僵化，2026年应该就能看到变化。

关键句：2026年在华推出的所有通用汽车新产品都将提供新能源车型选择，本土创新将发挥更为重要的作用。

以下是具体到车型的数据：

至境L7及至境世家新能源旗舰MPV自第四季度推出后，市场反馈积极。本土“逍遥”超级融合架构打造，搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统。

别克MPV车型销量逾12万辆，同比增长23%，别克MPV家族已建立起横跨主流到豪华，兼顾燃油车与新能源车的市场布局。

别克昂科威和别克君越第二季度分别迎来在中国第180万辆和第130万辆整车下线，全年销量分别同比跃升76.4%及增长逾一倍。

凯迪拉克的成绩相对来说没有那么亮眼，主要还是缺乏产品，核心是凯迪拉克XT5、凯迪拉克CT5，锐歌销量虽然增长90%，但基数太低了。

2026年，凯迪粉丝将非常有希望看到加入凯迪拉克F1车队的中国车手周冠宇，特别是3月，凯迪肯定也会有在上海站的家门口搞一些大的动作---不光上汽通用，还有通用中国。

然后就是上汽通用五菱，五菱是真的不容易，非常卖力，几乎能用的招都用了，在上汽集团其他品牌不赚钱的时候，上汽通用五菱还能稳赚不赔实属不易。

五菱宏光MINIEV家族全年突破43.5万辆，三分之二来源于一季度上市的四门版车型。缤果S助力五菱缤果热销，2025年总销量突破21万辆。@五菱银标

宝骏同比增长 12.3%，悦也PLUS和云海车型强劲。悦也PLUS销量超过 2.6万 辆，云海交付量同比跃升 60%，超过 1.1万辆。@思行Si-Hang

如果上汽通用五菱头上的紧箍咒去掉，能做更贵的车，比如华境，说不定能力能得到最大释放呢。

以上就是通用中国所有合资公司的表现啦~2026年见啦。#周冠宇加盟凯迪拉克f1车队##上汽通用五菱##上汽通用#